МІНІСТЕРСТВО ЗВ'ЯЗКУ ТА ІНФОРМАТИЗАЦІЇ РЕСПУБЛІКИ БІЛОРУСЬ
Установа освіти
«ВИЩИЙ ДЕРЖАВНИЙ КОЛЕДЖ ЗВ'ЯЗКУ»
ФАКУЛЬТЕТ ЗАОЧНОГО ОСВІТИ
КАФЕДРА ОРГАНІЗАЦІЇ І ТЕХНОЛОГІЇ ПОШТОВОГО ЗВ'ЯЗКУ
ЕЛЕКТРОМЕХАНІЧНИЙ ПРИВІД стрічкових транспортерів
Пояснювальна записка
до курсової роботи
з дисципліни
«ЕЛЕКТРОМЕХАНІЧНІ СИСТЕМИ поштообробне ОБЛАДНАННЯ»
Виконала студентка гр. ПС 161 Д.Д. Одинцова
Перевірив В.М. Сурін
Мінськ +2013
ВСТУП
привід двигун редуктор електромеханічний
Електромеханічна система складається з електродвигуна, передавального механізму і при необхідності керуючих пристроїв. Електромеханічний привід (ЕМП) (електродвигун і передавальний механізм) забезпечує необхідний рух поштообробне обладнання. Передавальний механізм (редуктор) пов'язує електродвигун з виконавчим механізмом. Виконавчий механізм створює навантаження на вихідному валу редуктора.
Залежно від характеру роботи ЕМП буває нерегульований і регульований або стежить. Нерегульований привід забезпечує необхідний рух пристроїв, для яких характерний тривалий режим роботи при номінальних характеристиках.
Регульований або стежить ЕМП призначений для роботи в автоматичних системах. Для нього характерні повторно-короткочасні режими роботи, велика частота пусків і реверсів, наявність керуючих пристроїв.
Основні питання, що відносяться до проектування ЕМП, є спільними для різних видів приводів. При проектуванні ЕМП необхідно вирішити наступні завдання:
? правильно вибрати двигун, розрахувавши його необхідну потужність;
? знайти загальне передавальне відношення редуктора і розбити його по щаблях;
? розрахувати параметри кінематичної схеми редуктора;
розрахувати час розгону і зупинки ЕМП.
1. ОПИС РОБОТИ ПРИВОДУ стрічкових транспортерів
Приводна станція стрічкового конвеєра призначена для приведення в рух стрічки, яка переміщує штучні поштові вантажі при їх обробці.
Електродвигун з редуктором, з'єднані між собою двома напівмуфтами, складають муфту і утворюють моторну групу приводної станції, закріплену на плиті за допомогою кріпильних виробів. Плита допомогою таких же кріпильних виробів встановлюється усередині рами. На вали редуктора і барабана насаджені зірочки, з'єднані ланцюгом. Барабан встановлений на шарикопідшипники в корпусі. Ролики, службовці для запобігання провисання і полегшення руху стрічки, встановлюється в прорізи кронштейнів, прикріплених до рами. З метою виключення контакту з обертовими механізмами осіб, які працюють на конвеєрах, рама укладена в обшивку, утримувану гвинтами. Дверки забезпечують доступ обслуговуючого персоналу всередину вузла при проведенні планово-попереджувальних та аварійних ремонтів.
Через муфту, що сполучає вал електродвигуна і вал-черв'як редуктора, обертальний рух надається веденому валу останнього. Далі обертання передається на вал барабана за допомогою ланцюга, одягненою на зірочки валів. Обертовий барабан призводить конвеєр в робочий стан.
Необхідна зчеплення транспортерної стрічки з приводним барабаном для переміщення вантажів забезпечує натяжна барабан, розташований в натяжна станції. Для приведення в рух електродвигуна приводної станції є шафа управління з розташованою в ньому апаратурою - автоматичним вимикачем, магнітними пускачами, тепловим реле і кнопками управління.
2. ВИБІР ЕЛЕКТРОДВИГУНА
Електродвигуни за призначенням ділять на загального призначення та виконавчі. Електродвигуни загального призначення (силові) призначені для роботи в нерегульованому ЕМП. У цю групу входять двигуни різного типу: змінного струму асинхронні і синхронні, постійного струму. Найбільше застосування отримали асинхронні двигуни з короткозамкненим ротором завдяки ряду переваг:
? простота конструкції і обслуговування;
? надійність;
? низька вартість.
Їх недоліки - невисокий cosц, особливо при холостому ході і малих навантаженнях, неможливість простого і економічного регулювання швидкості обертання, відносно малий пусковий момент і великий пусковий струм.
Синхронна швидкість обертання електродвигуна - чи...
