ВСТУП
У даній роботі, розглядається, і аналізується процес виробництва та виготовлення шатуна.
Шатун двигуна внутрішнього згоряння з'єднує поршень двигуна з колінчастим валом і під час роботи двигуна передає всі зусилля від поршня на колінчастий вал і, навпаки, від колінчастого валу до поршня.
При цьому шатун здійснює досить складний рух. Верхня головка шатуна спільно з поршнем здійснює зворотно-поступальний рух.
А нижня головка шатуна, спільно з шатунной шийкою колінчастого вала здійснює круговий рух.
На шатун впливають великі знакозмінні і змінюються за величиною зусилля, викликані тиском розширюються в циліндрі газів і інерцією деталей поршневої групи.
Якість шатуна залежить від конструкції, технології виготовлення і застосовуваних матеріалів.
1. АНАЛІЗ КОНСТРУКЦІЇ шатуни І УМОВИ ЙОГО РОБОТИ
1.1 Аналіз шатуна
Шатун двигуна внутрішнього згоряння з'єднує поршень двигуна з колінчастим валом і під час роботи двигуна передає всі зусилля від поршня на колінчастий вал і, навпаки, від колінчастого валу до поршня. Шатун складається з двох головок і поєднує їх силового стрижня. Верхня головка шатуна (поршнева), меншого розміру, через поршневий палець з'єднується з поршнем, а нижня головка шатуна (кривошипна) з'єднується з шатунной шийкою колінчастого валу.
Верхня (поршнева) головка шатуна нероз'ємному. Її конструкція залежить від способу кріплення поршневого пальця. Якщо двигун має фіксований поршневий палець, верхня головка шатуна має циліндричний отвір, виготовлене з високою точністю і забезпечує встановлений натяг (0,015? 0,040 мм) в з'єднанні з поршневим пальцем.Соедіненіем з натягом називається таке з'єднання, при якому діаметр валу, що вставляється в отвір кілька більше внутрішнього діаметра отвору. Існує кілька методів складання таких з'єднань - запресовування за допомогою преса, нагрівання деталі з отвором або, навпаки, сильне охолодження вала.
Якщо поршневий палець плаваючого типу, у верхню головку шатуна запресовуються бронзові або біметалічні втулки, виготовлені зі сталі з залитим у втулку тонким шаром бронзи. Але існують двигуни з плаваючим пальцем у верхній головці шатуна, в якій відсутній втулка. У цьому випадку поршневий палець обертається безпосередньо в отворі верхньої голівки шатуна. Плаваючий поршневий палець встановлюється у верхній головці шатуна з встановленим зазором (0,015? 0,020 мм). Для змазування плаваючого поршневого пальця у верхній головці шатуна може бути зроблено отвір, через який масло з внутрішньої порожнини поршня подається до поршневому пальцю.
Оскільки навантаження на нижню частину поршневий головки шатуна значно нижче, ніж на верхню частину верхня головка шатуна форсованих двигунів робиться у вигляді трапеції, що збільшує опорну поверхню пальця під час робочого ходу поршня.
Нижня (шатунная) головка шатуна розбірна. Складається з верхньої частини, виготовленої як одне ціле з шатуном і кришки нижньої головки. Отвір нижньої голівки шатуна розточується на заводі при встановленій кришці. Тому кришка нижньої головки може використовуватися тільки зі своїм шатуном.
Малюнок 1-шатун
1.2 Аналіз умови роботи шатуна
Шатун здійснює складний рух: верхня головка разом з поршнем рухається зворотно-поступальний, повертаючи на деякий кут щодо пальця або разом з пальцем щодо бобишек поршня; нижня голівка обертається разом з шатунной шийкою колінчастого вала; стрижень шатуна здійснює коливальний рух. У більшості випадків нижню головку роблять рознімної в площині, перпендикулярній осі шатуна.
Необхідність в роз'ємі нижньої головки шатуна під кутом виникає тоді, коли шатунні шийки колінчастого валу мають великий діаметр. У цьому випадку нижня головка шатуна виходить значних розмірів, що ускладнює або унеможливлює монтаж і демонтаж поршня разом з шатуном через циліндр.
Кришку нижньої головки шатуна кріплять до нього двома болтами, виготовленими з високоякісної сталі. Гайки болтів шатуна затягують тільки динамометричним ключем і ретельно шплинтуют або стопорять спеціальними стопорними шайбами ??
Нижню головку шатуна і кришку розточують разом для отримання отвори правильної циліндричної форми. Тому кришку не можна перевертати або переставляти на інші шатуни, так як це може викликати зміну внутрішнього діаметра вкладиша, що спричинить за собою вихід з ладу колінчастого валу або двигуна. Тому шатун повинен бути міцним і жорстким при можливо малій масі.
Малюнок 2 шатун з дет...
