Державного комітету рибного господарства
Керченський державний морський технологічний університет
Кафедра В«СудноводінняВ»
ЗВІТ
з навчальної практиці
на
В«УПС ХЕРСОНЕСВ»
(з 21.07.08 - 10.08.08)
р. Керч
г
В§ 1.Тактіко - технічні дані УПС Херсонес
Кіль заложен24.12.87Судно спущено на воду10.06.88Класс РегістраКМ 1 А2Номер реєстрації Регістру ІМОКерчь 003 873 973 8511835Ціфровой виборчий визов272 050 000Дліна найбільша з бушпрітом108, 6мДліна наібольшая89, 2мДліна між перпендікулярамі79, 4мРасстояніе від містка до: нока бушприта корми 83,3 м 25,6 мШіріна14мВисота щогл від ватерлінії: фок-щогла грот-щогла крюйс - щогла 49,5 м 51,5 м 46,5 мПлощадь парусов2771м 2 Площа парусності рангоуту і такелажа870м 2 Кількість вітрил: головних дополнітельних26шт 4штОсадка конструктівная6, 6 мВодоізмещеніе: повне порожнем2968т 2146,1 тДедвейт840тВместімость: повна чістая2284 Р.Т 685р.тБалласт твердий388тБалласт жідкій295тБункер: прісна вода дизельне топліво335, 9т 130тАвтономность по: паливу при роботі ГД з прісною воде15дн 17днКолічество спальних мест199челГлавние двигуни: Зульцер - Цегельський 2x420 2x570 840кВт 1140л.сСкорость під ГД11узлМінімальная метацентріческая висота0, 15м
В§ 2.Особенности пристрої судна
Конструкція зовнішньої обшивки судна
Зовнішня обшивка, настил палуб і настил другого дна є основними зв'язками, визначальними загальну поздовжню міцність корпусу. Одночасно вони утворюють непроникну оболонку, яка запобігає потраплянню води всередину судна зверху (настил верхньої палуби), забезпечує плавучість судна (зовнішня обшивка) і непотоплюваність при пошкодженні зовнішньої обшивки днища (настил другого дна). Крім того, настил другого дна утворює междудонное простір. p align="justify"> Зовнішня обшивка представляє ряд пояс, що складається з окремих листів, розташованих довгою кромкою вздовж корпусу судна. Ширина поясів - 1,5 - 2,5 м, а на великих судах - 3 метри. Довжина листів - до 16 метрів. p align="justify"> Розбивка зовнішньої обшивки на поясі виробляється на кресленні розтяжки зовнішньої обшивки, який представляє собою розгортку зовнішньої обшивки одного борту на площину. Так як ширина розтяжки зовнішньої обшивки в краях менше, ніж у середній частині судна, пояси зовнішньої обшивки в районі оконечностей починають звужуватися. У уникнення надмірного звуження в цьому випадку вводять втратить , т.е поясі, в які переходять два суміжних звужених пояса, закінчується в одному перерізі.
поясі зовнішньої обшивки, що утворюють її Днищевой частина, називають Днищевой, що утворюють бортову частину, - бортовими. Верхній пояс бортовий обшивки називається ширстрека ; пояс, що йде між днищем і бортом (по вилиці), - виличним ; а середній пояс, розташований уздовж днища симетрично ДП, - горизонтальним кілем .
Горизонтальний кіль в середній частині судна роблять товщі примикають до нього поясів днищевой обшивки. Ширстрека також утолщают (порівняно з поясом бортової обшивки). Товщина листів зовнішньої обшивки в оконеченостях менше, ніж у середній частині судна (крім судів льодового плавання). На суднах, що мають льодове підкріплення, бортова обшивка в районі ватерлінії робиться потовщеною - це так званий льодовий пояс. p align="justify"> Палубний настил на листи розбивають на кресленні розтяжки палубного настилу. Крайні примикають до борту листи палубного настилу складають палубний стрінгер; його роблять товщі, ніж інші аркуші палубного настилу, і розташовують уздовж судна. Крім нього, іноді утолщают листи, що примикають до великих вирізам в палубі, наприклад в районі вантажного люків або в місцях з'єднання з поперечними перегородками. Внутрішні листи палубного настилу мають уздовж або, рідше, поперек судна - залежно від наявності вирізів в палубі і зручності розкрою.
Для з'єднання аркушів зовнішньої обшивки і настилів палуб і другого дна використовують зварювання. У вигляді ...
