Зміст
1. Обсяг перевантажувальних робіт. Розрахунок вантажопотоків
2. Коротка характеристика контейнерних пунктів
3. Аналіз варіантів механізації перевантажувальних робіт на контейнерних пунктах
4. Розрахунок місткості, площі і розмірів контейнерних пунктів
5. Розрахунок розмірів фронтів подачі і перевантаження
6. Розрахунок потреби в технічних засобах та обслуговуючому персоналі
1. Обсяг перевантажувальних робіт. Розрахунок вантажопотоків
Для визначеності подальшого викладу, уточнимо ряд термінів і визначень, прийнятих в практиці проектування систем механізації перевантаження.
У першу чергу слід зупинитися на поняттях "вантажопотік", "Вантажопереробка", "вантажообіг". Поняття "Контейнеропоток" і "вагонопоток" є похідними,
Вантажопотік - Це обсяг вантажу, що проходить через розглянутий пункт перевантаження контейнерів в одиницю часу. Вантажопереробка, маючи ті ж одиниці що й вантажопотік: т/м (годину), т/добу, т/м (рік), шт/добу, і т.д., відрізняється технологічної сутністю і має звичайно більшу величину. Величина вантажопереробки визначається:
,
де - коефіцієнт (кратність) переробки. Її величина може досягати -2-6. p> - обсяг річного вантажопотоку.
В
Вантажопотік являє собою загальний вага прибувають, відправляються і проходять транзитом вантажів. Є основним показником загального обсяг і перевезень на транспорті. p> Вантаж, сформований в пакетах, тарі, поштучно і пр., що вимагає запобігання від різних пошкоджень доцільно відправляти в контейнерах.
Контейнером називається елемент транспортного обладнання, що володіє постійною технічною характеристикою, багаторазової використовуваний на декількох видах транспорту, призначений для перевезення і тимчасового зберігання матеріалів і виробів, з внутрішнім об'ємом більше 1м.
Планування пакетної і контейнерної доставки вантажів (матеріалів, виробів, конструкцій і напівфабрикатів) передбачає обгрунтування оптимального способу та організаційного забезпечення об'єктів необхідними вантажами.
Технічні засоби, що застосовуються в пунктах перевантажитися контейнерів включають 5 складових: контейнери і засоби пакетування; вантажно-розвантажувальні машини для їх переробки; вантажозахватні пристрої; рухомий склад, який здійснює перевезення; складські та перевантажувальний пункти (склади). Параметри контейнерів і засобів пакетування в чому визначають цей вибір перевантажувальних машин.
Основне параметр контейнера, (пакета) - максимальна маса брутто,. Додатковий параметр - номінальна вантажопідйомність, , Рівна максимальній масі вантажу, який може бути піднятий даними контейнером або засобом пакетування. Маса брутто складається з максимальної маси вантажу і маси контейнера, (засоби пакетування):
В
Максимальна маса брутто контейнера:
УУК5 - 5,00 тонн
1Д - 10,16 тонн
1С - 24,00 тонн
Максимальна маса вантажу = 65 тонн
Внутрішній об'єм контейнера - це обсяг, обмежений його внутрішніми поверхнями -.
УУК5 - 10,3
1Д - 14,8
1С - 30,0
Питома обсяг показує відношення внутрішнього об'єму контейнера до його вантажопідйомності, м/т:
В
Питома (Об'ємна) вантажопідйомність є величиною, зворотної питомій обсягом контейнера, т/м:
В
Коефіцієнт тари дорівнює відношенню власної маси контейнера (засоби пакетування) до його вантажопідйомності:
В
Технологія перевантажувальних робіт з контейнерними і пакетованих вантажів встановлює порядок і методи виконання операцій з контейнерами і пакетах на пунктах формування вантажних одиниць (перевантажувальних пунктах).
Організація і керування перевезеннями вантажів в контейнерах і пакетами регламентуються умовами їх доставки. Організація контейнерно-і пакетопотоков передбачає вибір раціональних маршрутів руху, зменшення часу обороту контейнерів і засобів пакетування.
Система комплексної механізації, як об'єктивне єдність, закономірно пов'язаних один з одним предметів (машин і пристрій) піддається розрахунками при проектуванні саме завдяки наявності зв'язків між пунктами переробки, засобами механізації перевантаження і транспортування вантажів.
Вихідним, в розрахунках обсягів перевантажувальних робіт, є річний вантажопотік.
Об'єм добового вантажопотоку з прибуття і відправлення визначається за формулою:
В
де - коефіцієнт нерівномірності прибуття або відправлення контейнерів; = 1,2-1,5;
Q c - Добовий вантажопотік. p> У Нині на транспорті використовують контейнери з корисною завантаженням 3,0 - 30,0 т, - це середньотонажні масою 3,0; 5,0 т і крупно тоннажні масою брутто 10,20,30,40. найбільш широко використовуються контейнери, які мають корисну навантаження ...
