ВСТУП
Правильно запроектованій стрілочний переклад винен дозволяті реалізуваті задані Швидкості руху по бічному и прямим Напрямки при Безумовно забезпеченні безпеки руху поїздів и якомога раціональнішій конструкції его окрем частин.
При проектуванні перекладу здійснюється:
- вибір типу стрілочного переводу в залежності від експлуатаційних умів;
- розрахунок параметрів стрілки з визначеня радіусів кріволінійного гостряка, кутів стрілки, довжина гостряків и рамних рейок;
- вибір марки Хрестовина и розрахунок ее геометричних Розмірів;
- розрахунок основних геометричних и осьовіх Розмірів переведенню в цілому и его частин,
- компонування епюрі стрілочного переводу
Основні вихідні дані для розрахунку перекладу: експлуатаційні умови (кількість и Швидкості руху поїздів); максимальна ШВИДКІСТЬ руху по боковому Напрямки стрілочного переводу; тип гостряка и розмір жолоба навпроти центру повороту гостряка; конструкція Хрестовина; кількісні характеристики взаємодії перекладу и рухомого складу: максімальні Допустимі Значення відцентровіх Прискорення, что вінікають, колі екіпаж рухається по кріволінійному гостряку и перевідній крівій, Показник ВТРАТИ кінетічної ЕНЕРГІЇ при ударі колеса об гостряк.
основні параметри стрілочного переводу ї окрем его ЕЛЕМЕНТІВ візначаються з умови забезпечення допустимого уровня дінамічної взаємодії рухомого складу и стрілочного переводу. Разом з ЦІМ винне буті забезпечен геометричність ув'язування всех ЕЛЕМЕНТІВ стрілочного переводу.
1. Вихідні дані
Варіант № 8-Б
1) ШВИДКІСТЬ на бічну колію V км/рік : 40км/год ;
2) вид кріплення: вкладешо накладної;
3) бокове непогашену Прискорення, что з'явилося Раптового, j 0 м/с 2 0 , 43 м/с 2 ;
4) бокове непогашену Прискорення, что Діє Постійно м/с 2 0,57 м/с 2 ;
5) Показник витрат кінетічної ЕНЕРГІЇ, W 0 м/с 0,025;
6) зазор, мм 35мм;
7) рейки типу Р65 ;
8) момент інерції W, 705 ;
9) довжина накладки 800мм ;
10) ширина колії по прямому Напрямки 1520мм;
11) геометричні Розміри Хрестовина:
а) D мм 406мм ;
б) G мм 64мм ;
12) відстань від корінних гостряка до центру йо повороту, К мм 0;
2. Розрахунок параметрів стрілки
2.1. Визначення радіусів гостряка и кутів у стрілці
При розрахунку стрілки пріймається, что за формою в плані кріволінійній гостряк робиться січного типу одінарної або подвійної кривизни (рис. 1).
Робоча грань гостряка по всій довжіні окреслюється одним або двома радіусамі, Зі зміною кривизни в кінці струганая гостряка. У цьом випадка зміна відцентрового Прискорення при переході на криву Меншем радіуса Відбудеться на ділянці з ПОВНЕ Перетин гостряка
Радіус гостряка в зоні набігання гребенів коліс винен відповідаті умові:
(2.1)
де V - максимальна ШВИДКІСТЬ руху по боковому Напрямки стрілочного переводу, м/с ;
j 0 - бокове непогашену Прискорення, что з'явилося Раптового, м/с 2 .
При візначенні радіуса Другої Частини гостряка винна Виконувати нерівність:
(2.2)
де - бокове непогашену Прискорення, что Діє постійно, м/с 2
Рис 1 схема стрілки з гостряком подвійної кривизни
У січного гостряка (Рис.1) Робочі Грані рамної рейки и гостряка перетікаються у вістрі под кутом, что назівається початкова кутом. Початковий кут гостряка візначається за формулою:
(2.3)
В
де - Максимальний зазор между гребінь колеса и рамною рейкою перед входом на стрілку, м;
- Показник ВТРАТИ кінетічної ЕНЕРГІЇ при ударі колеса об гостряк, м/с.
за конструктивну причин кут НЕ может буті меншим чем 18 '. Якщоодержано меншим чем 18 ', то пріймають, рівнім 18' ... 20 '. p> Частина гостряка в місці прилягання до рамної рейки зазнає горизонтального и вертикального струганая. Горизонтальність струганая робиться для придання гостряку необхідної форми в плані, а вертикальні - для Зменшення НАВАНТАЖЕННЯ від коліс на его ослаблену Горизонтальність струганая Частину. Перед Обробка вістря гострякова рейка згінається в кінці струганая - місці, де при струганні зберігається повна ширина его головки. Передній частіні гостряка Шляхом горизонтального (бічного) струганая над...
