Введення
Коли говорять про рівень цивілізації суспільства, розвитку країни або регіону одним з найбільш важливих ознак, який визначає цей рівень можна вважати рівень розвитку транспорту. Дійсно, якщо згадати історію, то перехід від однієї формації суспільства до іншої супроводжувався зміною, як транспортної техніки, так і власне транспортної системи. У первіснообщинному суспільстві переміщення здійснювалося за допомогою тварин або на найпростіших плавучих засобах. Необхідність у транспорті викликалася потребою в спілкуванні, обміні, торгівлі. У створенні та вдосконаленні транспортної системи реалізується всі кращі і прогресивні досягнення в науці, промисловості та будівництві.
Стабілізація та розвиток економіки будь-якої країни, а тим більше країни з такою колосальною територією, як Росія, починається, як правило, з розвитку власної транспортної системи. Основна мета - досягнення рівня розвитку передових країн і інтеграція у світову транспортну систему. Слід підкреслити спрямованість такого розвитку на максимальне задоволення інтересів окремої людини, тобто забезпечення всіх виробничих структур і населення країни транспортними послугами в необхідному обсязі і якості.
Найгостріша необхідність розвитку транспортної системи Росії в даний час обумовлена ​​низкою причин:
-проводящимися економічними реформами, пов'язаними з перерозподілом форм власності;
-нераціональним розподілом обсягів перевезень між окремими видами транспорту,
-їх слабким взаємодією і рядом інших факторів. p> Стоїть завдання стати на шлях розвитку і інтеграції всіх видів транспорту і транспортних структур у єдину транспортну систему країни. Цей крок набуває особливої вЂ‹вЂ‹актуальності при реалізації державного управління в період переходу до багатоукладної економіці і різним формам власності на транспорті.
Головна мета на цьому шляху - Забезпечення потреби Росії в транспортних послугах на найбільш ефективних умовах максимальної комфортності перевезень, безпеки та екологічної захищеності навколишнього середовища.
Сучасну цивілізацію неможливо уявити без розвинутої транспортної системи, що забезпечує широкомасштабний обмін сировиною, матеріалами, товарами, які є технологічною основою економіки. Транспортні операції складають необхідна умова протікання виробничих процесів, і транспорт по праву називається кровоносної системою економіки. Причому питома вага використання транспорту далеко не однаковий як в пасажирському та вантажному товарообігу, так й у різноманітних регіонах країни. Так склалося внаслідок численних історичних, географічних, економічних, соціальних та інших причин. p> Сучасний світовий транспорт керується двома принципами: забезпечити повний цикл переміщення за схемою В«від дверей до дверейВ» (from door to door) і В«точно в строкВ» ​​(just in time). Тобто, вантажі повинні бути перевезені від дверей складу виробника або вантажовласника до дверей складу споживача або вантажоодержувача. При цьому ні вантажовласник, ні вантажоодержувач можуть НЕ брати участь в організації процесу перевезення. Вони тільки оплачують всі витрати. Те ж і з пасажирами. Вони повинні бути перевезені від місця відправлення до місця прибуття, приміром, від дверей своєї квартири або офісу до В«дверейВ» у місці призначення. І весь процес повинен бути реалізований у встановлений термін. Звичайно, такий транспортний процес - ідеальний варіант, але ті види транспорту, транспортні компанії та фірми, які прагнуть до цього, будуть конкурентоспроможними на сучасному транспортному ринку. Природно, що реалізація в транспортній діяльності згаданих принципів, вимагає сучасної техніки та інфраструктури транспорту і, що дуже важливо, сучасних форм організації перевезень і управління на транспорті.
У XX в. і особливо в другій його половині відбулися гігантські перетворення у всіх частинах світу і областях людської діяльності.
Зростання населення, збільшення споживання матеріальних ресурсів, урбанізація, науково-технічна революція, а також природно-географічні, економічні, політичні, соціальні та інші фундаментальні фактори призвели до того, що транспорт світу отримав небачене розвиток як в масштабному (Кількісному), так і в якісному відносинах. Поряд із зростанням протяжності мережі шляхів сполучення традиційні види транспорту піддалися докорінної реконструкції: значно збільшився парк рухомого складу, під багато разів піднялася його провізна здатність, підвищилася швидкість руху. У Водночас на перший план вийшли транспортні проблеми. Ці проблеми по перевазі відносяться до міст і обумовлені надмірним розвиток автомобілебудування. Гіпертрофований автомобільний парк великих міст Європи, Азії та Америки викликає постійні пробки на вулицях і позбавляє себе переваг швидкого і маневреного транспорту. Він же серйозно погіршує екологічну обстановку.
Транспорт як особливо динамічна система завжди був одним з перших споживачів досягнень і відкрит...
