Федеральне агентство з освіти ГОУ СПО
Рубцовського машинобудівного технікуму
Курсова робота
Тема: В«Технологічний розрахунок зони ТО-1 для АТП, що складається з 210 автомобілів ВАЗ-21102 з фактичним пробігом з початку експлуатації 242 тис.км.
Виконав: Студент гр. 9ТО-06
Заїка Є.С.
р. Гірник 2009
Зміст
Введення
1. Дослідницька частина
1.1 Характеристика автотранспортного підприємства
1.2 Характеристика зони ТО-1
2. Розрахункова частина
2.1 Розрахунок річної виробничої програми
2.1.1Вибор вихідних даних
2.1.2 Коригування періодичності ТО і ТР
2.1.3 Коригування пробігу до ТО-2 і ТР
2.1.4 Коригування норми днів простою в ТО і ремонті
2.1.5 Коригування питомої трудомісткості ТО-1
2.1.6 Розрахунок кількості ТО на 1 автомобіль за цикл
2.1.7 Коефіцієнт технічної готовності
2.1.8 Коефіцієнт використання автомобілів
2.1.9 Річний пробіг
2.1.10 Загальна річна трудомісткість ТО-1
2.2 Розрахунок універсальних постів ТО-1
2.3 Розрахунок чисельності виробничих робітників
2.4 Вибір та обгрунтування методу організації технологічного процесу
2.5 Розподіл робітників по постах спеціальності, кваліфікації і робочих місць
2.6 Підбір технологічного обладнання
2.7 Розрахунок виробничої площі
3. Організаційна частина
3.1 Організація АТП
3.2 Організація управління технічною службою АТП
3.3 Організація робочого місця
4. Техніка безпеки та заходи з охорони праці та навколишнього середовища
4.1 Порядок проведення інструктажу
4.2 Вимоги безпеки при ТО і ремонті
4.3 Вимоги виробничої санітарії та промислової гігієни
4.4 Заходи пожежної безпеки
4.5 Заходи електробезпеки
4.6 Розрахунок освітлення ділянки
4.7 Розрахунок вентиляції
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Автомобіль - найпоширеніше в сучасному світі механічний транспортний засіб. Поява двигуна внутрішнього згоряння, легкого, компактного і порівняно потужного, відкрило широкі можливості для автомобіля. І в 1885 році німецький винахідник Г. Даймлер створив перший мотоцикл з бензиновим двигуном, а вже в 1886 році німецький винахідник К. Бенц запатентував триколісний автомобіль. Почалося промислове виробництво автомобілів у Європі, а в 1892 американський винахідник Г. Форд побудував автомобіль конвеєрної збірки. У Росії автомобілі почали збирати в 1890 році з імпортних деталей на заводах В«Фрезі і К 0 В». У 1908 році почалася збірка автомобілів В«Рус-со-БалтВ» на Російсько-Балтійському вагонному заводі в Ризі спочатку з імпортних деталей, а потім з деталей вітчизняного виробництва. Однак початком вітчизняного автомобілебудування вважається 1924, коли на заводі АМО (нині ЗІЛ - Московський завод імені Лихачова) були виготовлені перші вітчизняні вантажні 1,5-тонні автомобілі АМО-Ф з двигуном потужністю 30 л. с.
У 1927 році з'явився перший вітчизняний новий автомобіль НАМИ-1 з двигуном потужністю 18,5 к.с. З введенням в дію в 1932 році Горьківського автомобільного заводу почався інтенсивний розвиток вітчизняного автомобілебудування. Великим проривом у виробництві вітчизняних легкових автомобілів з'явився введення до ладу Волзького автомобільного заводу (ВАЗ, 1970р.) і Камського автомобільного заводу (КамАЗ, 1976р.) З виробництва вантажних автомобілів.
В даний час відбувається інтенсивне вдосконалення конструкцій транспортних засобів, підвищення їх надійність і продуктивності, зниження експлуатаційних витрат, підвищення всіх видів безпеки. Здійснюється більш часте оновлення моделей, що випускаються, додання їм більш високих споживчих якостей, що відповідають сучасним вимогам.
Ремонт автомобілів є об'єктивною необхідністю, яка обумовлена ​​технічними та економічними причинами.
перше, потреби народного господарства в автомобілях частково задовольняються шляхом експлуатації відремонтованих автомобілів.
друге, ремонт забезпечує подальше використання тих елементів автомобілів, які не повністю зношені. У результаті зберігається значний обсяг минулого праці.
третє, ремонт сприяє економії і матеріалів, що йдуть на виготовлення нових автомобілів. При відновленні деталей витрата металу в 20 ... 30 разів нижче, ніж при їх виготовленні. p> Авторемонтне виробництво, отримавши значний розвиток, ще не повною мірою реалізує свої потенційні можливості. За своєю ефективності, організаційного та технічного рівнем воно все ще відстає від основного виробництва - автомобілебудування. Якість ремонту залишається низьким, вартість високою, рівень механізації до...
