ЗМІСТ
Введення
1. Вихідні дані. p> 2. Виробнича програма з ТО і ТР.
2.1 Кількість технічних впливів.
2.2 Річна трудомісткість ТО і ТР:
3. Розрахунок чисельності ремонтних робітників.
3.1 Загальна чисельність ремонтних робітників.
3.2 Кількостей ремонтних робітників за видами впливів.
4. Витрати на ТО і ТР
4.1 Розрахунок фонду оплати ремонтних робітників.
4.2 Розрахунок середніх годинних тарифних ставок.
4.3 Розрахунок фондів погодинної заробітної плати ремонтників. p> 4.4 Розрахунок надбавок і доплат. p> 4.5 Премії ремонтним робітникам за виконання кількісних показників і якості роботи
4.6. Розрахунок витрат на матеріали. p> 5. Планова калькуляція собівартості ТО і ТР
5.1 Планова калькуляція собівартості ТО-1.
5.2 Планова калькуляція собівартості ТО-2.
5.3 Планова калькуляція собівартості ТР.
Список літератури.
В
ВСТУП
Ринкове ставлення робить великий вплив на економіку, в якій за останні роки відбулися істотні зміни. Різко змінилося структура власності, причому основна частина АТП з федеральної власності перейшло в суб'єктну власність РФ. Розвиток ринкових відносин сприяла створення численних середніх і малих транспортних комерційних фірм та індивідуального підприємництва, складових серйозну конкуренцію великим підприємством. Не дивлячись на труднощі у виробничій - фінансовій роботі, багато підприємства змогли адаптуватися до роботи в ринкових умовах, завдяки успішної маркетингової діяльності на ринку транспортних послуг, розвитку додаткових видів послуг з організації ремонту ТЗ приватних власників, зберігання та переробки вантажів з використанням для цих цілей виробничі площі. Вирішуються проблеми пов'язані з проблемами перевезень. На пасажирських ТЗ завершується перехід до завершення до системи договірних взаємовідносин замовниками з використанням розрахункових тарифів, триває створення скоєних автоматизованих систем оперативного управління пасажирськими перевезеннями. Відпрацьовується система роботи транспорту. Особливу увагу приділяється питанням встановлення тарифів за проїзд, а також відновлення промислового виробництва легкових авто. Ринкова економіка потребує створенні мережі ринкових диптер і дистриб'юторів, для полегшення основних функцій маркетингу - просування продукції у вирішенні конкурентним споживачем.
У РФ в Відповідно до Закону про власності, що виділяють такі форми власності: приватні і муніципальні. Успіхів економічної реформи залежить від знань працівників і вміння працювати в нових умовах. <В
1. ВИХІДНІ ДАНІ
1. . Марка автомобіля: Урал - 377 сідельний тягач
2. Середньо спискові кількості автомобілів: 26.
3. Категорія умов експлуатації: 3. p> 4. Коефіцієнт випуску автомобілів на лінію: 0,57
5. Зона природного клімату: помірно - холодна.
6. Пробіг з початку експлуатації в частках від нормального:
До КР з частки L1 0,7 - 36%
Після КР з частки L1 1,2 - 64%
7. Середньодобовий пробіг: 158 км. p> 8. Режим роботи АТП: 305
9. Режим роботи бригади: 1,5
10. Кількість автомобілів випускають ТО і ТР: 390
11. Кількість технологічно сумісних груп: 5
2. ВИРОБНИЧА ПРОГРАМА З ТО І ТР.
2.1 Кількість технічних впливів
Кількість ЄВ:
, обсл. (1)
де: L заг - загальний річний пробіг автомобілів парку;
L СС - середньодобовий пробіг одного автомобіля.
, км (2)
де: - середньооблікова кількість автомобілів;
- режим роботи АТП;
- коефіцієнт випуску автомобілів на лінію.
км
обсл.
Кількість ТО - 1:
, обсл. (3)
Де: L то - 1 - пробіг автомобілів до першого ТО - 1;
Кількість ТО - 2:
, обсл. (4)
де: L заг - загальний пробіг автомобіля
L то - 2 - пробіг до першого ТО - 2
К1 - коефіцієнт коригування періодичності залежно від КУЕ. p> К3 - коефіцієнт коригування періодичності залежно природно-кліматичних умов.
обсл.
обсл.
Кількість СО:
, обсл. (5)
обсл.
2.2 Річна трудомісткість ТО і ТР
Скоригований трудомісткість ЄВ:
, чол-год (6)
де: К 2 - коефіцієнт коригування нормативу трудомісткості залежно від модифікації рухомого складу та організації.
До +5 - коефіцієнт нормативу трудомісткості залежно від числа автомобілів на АТП і кількості технологічно сумісних груп.
чол-год
Трудомісткість ЄВ:
, чол-год (7)
чол-год
Скоригований трудомісткість ТО - 1:
, чол-год (8)
чол-год
Трудомісткість ТО - 1;
...
