Введення
Мета курсового проекту - Закріпити знання з дисципліни В«АвтомобіліВ», придбати навички виконання тягового розрахунку автомобіля, навчитися оцінювати досконалість конструкції основних функціональних елементів автомобіля і виконувати необхідні розрахунки по визначенню їх конструктивних параметрів.
Кожен студент виконує курсовий проект згідно індивідуального завдання, які вибирає з наведеного в Додатку 1 методичних вказівок. Номер завдання відповідає двом останнім цифрам залікової книжки. У варіанті завдання вказуються вихідні дані для проектування і тип проектованого автомобіля. Крім того, за додатком 2 керівник курсового проекту визначає індивідуально кожному студенту тип розробляєтьсяконструкції агрегату (вузла) автомобіля.
Проект складається з пояснювальної записки та графічної частини.
Пояснювальна записка повинна обов'язково мати всі розділи, які є в цих методичних вказівках. Її обсяг - 25 ... 35 сторінок формату А4. Необхідні графіки та кінематичні схеми слід креслити на міліметровому папері або комп'ютерною графікою.
Графічна частина - креслення конструкції вузла (агрегату), зазначеного в завданні, виконувати в олівці на листа А1. Креслення повинні відповідати вимогам ЄСКД. Допускається виконання окремих креслень, графіків і вузлів розробок за допомогою комп'ютерної графіки при дотриманні всіх вимог ЕСКД. До складу графічної частини курсової роботи входить чотири листа графічної частини, які включають в наступне:
- графіки до тягового розрахунком автомобіля (зовнішня швидкісна характеристика двигуна, потужностного характеристика, динамічна характеристика або динамічний паспорт автомобіля, графік прискорень, графік часу та шляхи розгону автомобіля) - 1 лист ф.А1. p> - компонувальна схема автомобіля у двох проекціях - 1 лист ф.А1
- конструкція агрегату (Вузла) - 1 лист ф.А3. p> - вузлова розробка агрегату за результатами патентного пошуку або літературного огляду і робочі креслення 2 -3 оригінальних деталей.
Кінцевим етапом є висновки і висновки, які допомагають закріпити теоретичні та практичні знання проектування автомобіля.
В
1. Технічне завдання:
1.1 ВИБІР І ОБГРУНТУВАННЯ ВИХІДНИХ ДАНИХ
1.1.1 Визначення повної маси автомобіля
Виходячи з призначення автомобіля, аналізують і при необхідності уточнюють вихідні дані для його проектування, описують умови експлуатації і формують основні вимоги, яким повинна відповідати конструкція автомобіля і його компонувальна схема.
Перед розробкою компонувальною схеми необхідно визначити масу автомобіля і кількість його осей.
Власну масу автомобіля визначають за виразом:
m 0 = q * m г , де m г - маса перевезеного вантажу, кг.,
q - коефіцієнт тари, який для автомобілів з колісними формулами 4х2 і 6х4 визначають по залежності:
В
рис.1: графік залежності коефіцієнта q від вантажопідйомності автомобіля.
З графіка отримуємо і приймаємо значення коефіцієнта q = 1,4, так як:
маса перевезеного вантажу:
m г = m п + m 1 , де m п = 75 * n = 300 ( маса пасажирів) і m 1 = 60 (взяли самі зі інтервалу 50 .. 70). br/>
m г = 300 +60 = 360, кг
Отже можемо визначити власну масу автомобіля:
m 0 = 1,4 * 360 = 504, кг
Повна маса автомобіля може бути визначена за формулою:
m a = m 0 + m г = 865, кг.
1.1.2 Визначення кількість осей автомобіля.
Кількість осей проектованого автомобіля вибирають проектованого автомобіля вибирають, орієнтуючись на істотні конструкційні особливості, але при цьому виходячи з допустимих навантажень на вісь, обумовлених міцністю дорожніх покриттів.
Призначаємо кількість осей автомобіля із заданих умов на курсову роботу: 4х2 - 2 осі.
1.1.3 Визначення навантаження на осі автомобіля.
Навантаження на кожну з осей автомобіля встановлюють, виходячи з того, що:
- для передньопривідних автомобілів легкових автомобілів і автобусів на їх базі: G 1 = (0,51 ... 0,56) G a , де G 1 - вагова навантаження на передню вісь автомобіля,
G a - повний вагу автомобіля при його
Номінальною завантаженні.
G a = m a g = 864 * 9,81 = 8485,65 Н
G 1 = (0,51 ... 0,56) * 8485,65 = 4582,251 Н p> При визначенні навантаження на осі необхідно враховувати обмеження, які встановлені для різних категорій доріг національними законодавствами. Якщо осьова навантаження на одній або декількох осях перевищують встановлені нормативи, необхідно передбачати встановлення додаткової підтримуючої осі (Тимча...
