Міністерство транспорту Російської Федерації
Федеральне державне освітній заклад
ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ
Імені адмірала С. О. Макарова
Кафедра В«Двигуни внутрішнього згорання і АСУСЕУВ»
Курсовий проект
на тему
СДУ головного двигуна Sulzer 6RTA58
з дисципліни В«Автоматизовані системи управління судновими енергетичними установками"
Пояснювальна записка
Виконавець курсант Захаров К.А.
група М-552
Керівник Бусигін В.П.
Санкт-Петербург 2009
Введення
У даному курсовому проекті розглядається система дистанційного керування двигуном Sulzer 6RTA58. Система базується на загальновідомих ознаках побудови систем ДАУ (RD 90, RD72 і т. д.). p> Основна мета системи - зменшення трудовитрат суднової команди з управління судном і підвищення безпечної експлуатації ГД при маневруванні, а також мінімальне завантаження оператора (штурмана) на містку і звільнення вахтового механіка від постійного перебування біля посту управління ГД.
1.Тип двигуна
Двигун - 6RTA58, малооборотних, Довготактовий, двотактний.
Вид продувки - прямоточноклапанная
Пуск - роздільний
Тип гребного гвинта - ВРШ
2.Общая характеристика системи управління
Найменування - система дистанційного керування (СДУ) дизелем фірми Sulzer марки 6RTA58 електрогідравлічна з логічною частиною, виконаної на елементах електроніки. Виконавча частина - гідравлічного типу. Основний орган управління поєднується з машинним телеграфом. Положення органу управління визначається поєднанням частоти і зміною навантаження.
Є 3 поста управління:
- з містка
- з ЦПУ
- місцевий (аварійний) пост управління МПУ.
Зв'язок між постами електрична, шляхом електромагнітних клапанів і реле.
3.Спісок функцій системи управління.
СДУ здійснює такі основні функції:
1. Пуск і автоматичні спроби пуску
2. Реверс
3. Введення двигуна в режим роботи і завдання програми розігріву - охолодження
4. Обмеження паливоподачі
5. Захист двигуна від перевантаження
6. Підтримання режиму роботи двигуна
Додаткові функції:
- аварійний стоп і пуск
- завдання по частоті обертання
- установлення пускової паливоподачі при пуску
- відключення пускового повітря при досягненні пускової частоти обертання
- утримання пусковий паливоподачі протягом заданого часу
- прискорене проходження критичної зони
- заборона роботи в критичній зоні
- захист двигуна по параметрах зниження навантаження (slow down) і - зупинки двигуна (shut down)
- захист двигуна по зниженого тиску масла і охолоджуючої води
- блокування подачі пускового повітря до завершення реверсу розподільних органів
- блокування пуску при включеному валоповоротного пристрою
- блокування подання палива при обертанні вала в напрямку протилежному заданому.
4.Особенности двигуна як об'єкта управління. Короткий опис пуско-реверсивної системи. p> Двигун Sulzer 6RTA58 є двигуном з роздільним пуском, має клапанний ТНВД з регулюванням по початку подачі. Спосіб пуску дизеля - стисненим повітрям під тиском 30 кг/см2.
Схема газообміну - прямоточно - клапанна.
Мається ВРШ, а також є додатковий канал реверсу в разі відмови механізму зміни кроку (Міш), або поломки лопатей гребного гвинта (в цьому випадку реверс здійснюється поворотом розподільного валу і аксіального переміщення вала золотникового розподільника повітря).
Установка ВРШ має ряд особливостей, а саме:
1) Розширення області робочих режимів двигуна
2) Пуск двигуна проводиться без навантаження
3) Реверс установки здійснюється розворотом лопатей гребного гвинта
Таким чином, ВРШ дає можливість ефективно вирішувати завдання забезпечення економічності роботи СЕУ. Економічність установки в основному визначається ККД гвинта. При постійній швидкості судна ККД підвищується в міру збільшення кроку гвинта і зменшення частоти обертання, досягаючи найбільшого значення при конструктивному кроці поблизу обмежувальної характеристики. У зв'язку з цим, найбільш економічні і гранично доступні режими, як правило, досить близькі один до одного. Це властивість полегшує пошук оптимальних режимів.
Зазначимо, що ККД гвинта і Пропульсивную ККД зростають при збільшенні швидкості судна, а також, як зазначено вище, при постійній швидкості судна, при збільшенні кроку і одночасному зменшенні частоти обертання гвинта.
Даний двигун має симетричний паливний кулачок і реверсують шляхом розвороту розподільного вала на деякий кут, а також зміщенням кулачків золотникового розподільника повітря.
Пуско - реверсивна система включає в ...
