Введення
Курсове проектування з технології виробництва і ремонту вагонів виконується з метою закріплення знань, отриманих при вивченні технологічних та інших дисциплін.
У процесі виконання курсового проекту студент показує вміння користуватися довідниками, нормативною документацією, технічною літературою, інструкціями, набуває досвід у проектуванні технологічного процесу, конструюванні, модернізації та розрахунку коштів модернізації та автоматизації при ремонті деталей і складальних одиниць вагонів.
Технологія вагонобудування і ремонту вагонів є наукою, яка вивчає сутність, взаємозв'язок, розвиток численних і різноманітних технологічних процесів, використовуваних при виготовленні та ремонті вагонів в цілому, їх складальних одиниць і деталей.
Курс технології вагонобудування і ремонту вагонів узагальнює величезний практичний досвід і пов'язує багато теоретичні та технічні дисципліни, синтезуючи міститься в них матеріал стосовно до вирішення технологічних завдань. Одночасно з цим шляхом вивчення, аналізу та узагальнення виробничого досвіду створюються і розвиваються основні теоретичні положення технології вагонобудування і ремонту вагонів, які є науковою базою методів розробки та здійснення технологічних процесів.
Головне напрямок розвитку сучасного вагоноремонтного виробництва полягає в його подальшої індустріалізації, основою якої служить система машин, забезпечує комплексну механізацію та автоматизацію технологічних процесів ремонту вагонів і виробництва запасних частин.
1. Характеристика складальної одиниці
Буксові вузли відносяться до ходових частин вагона. Вони є ємністю для розміщення мастила і місцем розміщення підшипників. Буксові вузли з'єднують колісні пари з рамою візка, оберігають шийки від пошкодження і забруднення, а також обмежують поздовжні і поперечні переміщення колісної пари щодо візка. Буксових вузол сприймає і передає колісним парам сили тяжіння навантаженого кузова, а також динамічні навантаження, що виникають при русі вагона по кривим ділянкам і стрілочних переводах, нерівностях шляху і стиках рейок, при гальмуванні і наїзді колеса на башмак під час розпуску вагонів з гірки, при наявності нерівномірного прокату і повзуна на поверхні катання коліс і ін
Букси є найважливішими елементами ходових частин вагона, від надійності яких під чому залежить безпека руху поїздів. Буксових вузол розташовується на шийці осі і перетворює обертальний рух колісних пар, забезпечуючи просування вагона з необхідними швидкостями.
Оснащення вагонів буксамі з підшипниками кочення забезпечують важливі переваги по порівняно з буксамі, обладнаними підшипниками ковзання, основними з яких є: зниження відмов у зв'язку з різким зниженням випадків перегріву букс, в результаті чого збільшуються швидкості руху; скорочується витрата палива та електроенергії локомотивами, витрата мастила зменшується і ін Важливим перевагою перекладу вагонів на роликові підшипники є поліпшення екології та соціальних умов працівників вагонного господарства.
Основними вимогами до буксує при проектуванні, є: безвідмовність і довговічність роботи в екстремальних умовах експлуатації протягом встановленого терміну служби; простота виконання операцій з монтажу та демонтажу буксових вузлів при ремонті; надійна герметизація буксового вузла від попадання пилу і вологи; забезпечення взаємозамінності та уніфікації деталей.
Букси слід проектувати так, щоб рівнодіюча навантаження проходила через середину шийки осі.
При гарячої посадці букси внутрішнє кільце, маючи певний натяг, нагрівається і вільно одягається на шийку осі, а після охолодження міцно охоплює її.
2. Характеристика деталі (корпусу букси пасажирського вагона)
Корпус букси призначений для передачі навантаження від маси вагона на шийку осі, обмеження переміщень колісною пари вздовж і впоперек щодо рами візка і розміщення підшипників (рис. 2.1).
В
Малюнок 2.1 - Корпус букси
У корпус букси закладають мастило. Конструкція корпусу букси визначається схемою спирання рами візка на буксових вузол і конструкцією лабіринтовою частини його.
Корпус може бути виготовлений з опорними кронштейнами і суцільний лабіринтовою частиною або з пазами для щелеп і з впрессованной лабіринтовою частиною.
Корпус букси пасажирських вагонів може виготовлятися із сталі. Сталевий корпус являє собою виливок із сталі марок 20ФЛ, 20ГЛ. З метою отримання дрібнозернистої структури виливки корпусу піддаються термічній обробці.
20ГЛ сталь для виливків звичайна. Хімічний склад сталі наведено в таблиці 2.1. br/>
Таблиця 2.1 - Хімічний склад у% матеріалу 20ГЛ
C
Si
Mn
S
