МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ
РЕСПУБЛІКИ КАЗАХСТАН
Східно-Казахстанської ДЕРЖАВНИЙ
ТЕХНІЧНИЙ Універсіет ім. Д. Серікбаева
Курсовий проект
по предмету: В«Безпека транспортних засобівВ»
на тему: активна і пасивна безпека
р. Усть-Каменогорськ
2010
ЗМІСТ
Введення
1. Активна безпека
1.1 Аналіз керованості автомобіля
1.2 Умовні позначення
1.3 Визначення вагових параметрів автомобіля
1.4 Розрахунок керованості автомобіля
2. Пасивна безпека
2.1 Аналіз процесу зіткнення автомобілів
2.2 Математичний опис процесу співудару при використанні моделі В«Автомобіль - оболонкаВ»
2.3 Допущення, прийняті при теоретичному розрахунку
2.4 Визначення деформації розрахункового автомобіля залежно від швидкості зіткнення
2.5 Визначення часу деформації розрахункового автомобіля залежно від швидкості зіткнення
2.6 Визначення змін деформації розрахункового автомобіля в часі
2.7 Визначення зміни швидкості розрахункового автомобіля в часі
2.8 Визначення уповільнення розрахункового автомобіля в часі
2.9 Визначення зміни швидкості уповільнення розрахункового автомобіля
2.10 Визначення деформації розрахункового автомобіля залежно від зміни його уповільнення
2.11 Визначення переміщення людини залежно від швидкості 'зіткнення при у * = про
2.12 Визначення переміщення людини в часі
2.13 Визначення зміни швидкості переміщення людини
2.14 Визначення уповільнення при переміщенні людини
2.15 Визначення швидкості уповільнення людини при переміщенні
2.16 Визначення швидкості уповільнення людини при переміщенні
Висновок
Список використаної літератури
Введення
З'явившись наприкінці 19 століття, автомобіль вже через кілька років став небезпечним для життя людини. У 1896 було зафіксовано перше пригода - наїзд автомобіля на пішохода, в 1899 році таке ж подія закінчилося смертю людини.
Збільшення випуску автомобілів і поліпшення їх експлуатаційних властивостей призводить до підвищення швидкості та інтенсивності руху, щільності транспортних потоків. В результаті цього ускладнюються умови дорожнього руху, підвищується аварійність.
Безпека дорожнього руху залежить від різних причин. Для зручності аналізу всі фактори, що впливають на дорожній рух і його безпеку умовно ділять на три взаємодіючих частини: автомобіль, водій, дорога. з трьох елементів системи водій-автомобіль - дорога найбільшою потенційною небезпекою володіє транспортний засіб.
Причиною дорожньо-транспортної пригоди часто є невідповідність одного з елементів системи водій-автомобіль-дорога іншим елементам. Багато події виникають через те, що вимоги дорожньої обстановки вище можливостей людського організму або конструкції транспортного засобу. Вплив на водія додаткових навантажень, спричинених недоліками конструкції автомобіля або його незадовільним станом може різко погіршити якість водіння, а в особливо несприятливих випадках призвести до аварії. Навпаки, вдала конструкція автомобіля, що компенсує психофізіологічні недоліки людини, може сприяти підвищенню безпеки дорожнього руху.
Конструктивна безпеку автомобіля являє собою складне властивість. Для зручності аналізу її ділять на активну, пасивну, послеаварийную та екологічну безпеку.
Активна безпека автомобіля - властивість автомобіля запобігати дорожньо-транспортні пригоди (Знижувати ймовірність виникнення). p> Пасивна безпека автомобіля - властивість автомобіля зменшувати тяжкість наслідків ДТП.
Післяаварійний безпека автомобіля - властивість автомобіля зменшувати тяжкість наслідків ДТП після його зупинки.
Екологічна безпека автомобіля - властивість автомобіля, що дозволяє зменшувати шкоду, наноситься учасникам руху і навколишньому середовищу в процесі його нормальної експлуатації.
Взаємозв'язок різних видів безпеки і суперечливість вимог, що пред'являються до конструкції автомобіля, змушують конструкторів і технологів приймати компромісні рішення. При цьому неминуче погіршуються одні властивості, менш істотні для автомобіля даного типу, і поліпшуються інші, що мають більше значення.
1. Активна безпека
1.1 Аналіз керованості автомобіля
Керованість оцінюють по відповідності параметрів руху автомобіля впливів водія на рульове колесо. При різних впливах ступінь відповідності може бути різною. p> Повертаючи рульове колесо, водій задає новий напрям руху автомобіля, При поганій керованості автомобіля дійсне напрямок руху не збігається з бажаним і необхідні додаткові керуючі впливу з боку водія. Це призводить до В«нишпореннюВ» авто...
