Зміст
Введення
1. Загальна частина
1.1 Характеристика автотранспортного підприємства
1.2 Характеристика проектованого підрозділи
2. Технологічна частина
2.1 Вихідні дані для розрахунку
2.2 Приведення парку до основних моделям
2.3 Вибір і коректування нормативів технічного обслуговування та поточного ремонту
2.3.1 Вибір та коригування нормативної періодичності технічного обслуговування
2.3.2 Вибір та коригування нормативної трудомісткості технічного обслуговування
2.3.3 Вибір та коригування нормативної трудомісткості поточного ремонту
2.4 Визначення річного пробігу парку
2.5 Розрахунок річної виробничої програми з ТО і ремонту
2.5.1 Річна виробнича програма з ТО і ремонту в числовому вираженні
2.5.2 Річна виробнича програму з ТО в трудовому вираженні
2.5.3 Річна виробнича програма з поточного ремонту
2.6 Визначення річного обсягу робіт проектованого підрозділу
2.7 Розрахунок кількості виробничих робочих
2.8 Проектування виробничих підрозділів
2.8.1 Розрахунок кількості постів і потокових ліній ЄВ
2.8.2 Розрахунок кількості постів ТО
2.8.3. Розрахунок кількості постів діагностики
2.8.4 Розрахунок кількості постів поточного ремонту
2.8.5 Розрахунок числа місць очікування перед ТО і ТР
2.9 Підбір технологічного обладнання для проектованого підрозділу
2.10 Розрахунок площі проектованого підрозділи
2.11 Планувальні рішення зон ділянки шиномонтажу и шиноремонту
3. Організація виробництва
3.1 Організація управління
3.2 Організація праці в шиномонтажній цеху
3.3 Розрахунок освітлення цеху
3.4 Розрахунок вентиляції
4. Охорона праці та навколишнього середовища
4.1 Організаційно-правові основи охорони праці
4.2 Техніка безпеки
4.3 Протипожежна безпека
4.4 Охорона навколишнього середовища
5. Економічна частина
5.1 План по праці і фонду оплати праці
5.1.1 Штати підприємства.
5.1.2 Розрахунок річного фонду заробітної плати водіїв
5.1.3 Розрахунок фонду заробітної плати ремонтників
5.1.4 Розрахунок фонду заробітної плати ІТП і службовців
5.2 Складання кошторису витрат
5.3 План по прибутку і рентабельності
6. Конструкторська частина
Висновок
Список використаної літератури
Введення
Для створення нормальних умов експлуатації та забезпечення безперебійної роботи рухомого складу автомобільного транспорту необхідно розташовувати виробничо-технічною базою, стан і розвиток якої повинні завжди відповідати чисельності та потреби рухомого складу.
Технічний стан рухомого складу, його надійність і працездатність, а також регулярність і собівартість перевезень залежать не тільки від конструктивних якостей і виробничого виконання, але і від стану, організованості та оснащеності виробничо-технічної бази АТП, яке забезпечує технічне обслуговування (ТО), ремонт і зберігання автомобілів. p> Рівень розвитку виробничо-технічної бази (ПТБ) істотно впливає на показники АТП. ПТБ АТП являє собою сукупність будівель, споруд, обладнання, інструменту для ТО і ремонту, зберігання рухомого складу.
Удосконалення бази має відбуватися за рахунок впровадження наукової організації праці, наукових основ управління та результатів науково-дослідних робіт, поліпшення організації та технології виробничих процесів і підвищення продуктивності праці шляхом використання сучасних методів діагностики автомобілів, високопродуктивних засобів механізації та автоматизації виробничих процесів.
Вирішальне значення для вдосконалення бази мають: подальше підвищення якості виробництва автомобілів, їх надійності та довговічності, суворе дотримання і безумовне виконання планово-попереджувального системи технічного обслуговування і ремонту рухомого складу, і навіть підвищення оснащеності підприємств основними фондами.
Ефективне використання основних фондів автомобільного транспорту є основним завданням у галузі капітального будівництва на автотранспорті.
В основі проекту АТП лежать проектувальні рішення з технології та організації виробництва ТО і ТР, які розробляються в процесі технологічного проектування підприємства. br/>
1. Загальна частина
ІЖ-27156. Технічні характеристики.
ІЖ-27156-2 - 6 місний вантажопасажирський фургон (пікап Іж-27156 - шестимісний універсал підвищеної місткості з універсальним заскленим кузовом комбі, зроблений на основі фургона Іж-27151. Кузов - з вікнами і відкидними лавками. Його конструкція в основному повторювала модель фургона Іж-2715-01, відрізняючись від нього трансформованим заднім вантажним відсіком, уздовж бортів якого були встановлені два в...
