ідкидних двомісних сидіння. Відкинувши сидіння, салон можна перетворити на вантажний відсік, придатний для перевезення 370 кг вантажу.
У салоні замість глухих боковин встановили два великі вікна зі зсувними стеклами для припливу повітря. У перегородці, що відокремлює передню кабіну від салону, скло також зробили зсувним. У салоні ж на рівні голів пасажирів розмістили додаткові м'які накладки і під стелею - плафон освітлення. Замок двостулковою задніх дверей, ліва половинка якій також оснащена склом, отримав внутрішню рукоятку. Відповідно до вимог пасивної безпеки переглянули і посилили багато силові елементи кузова. Сидіння оббиті шкірзамінником. Приладова дошка і передня панель були такими ж, як на легкових моделях.
Характеристики ІЖ-27156
Роки випуска1972-1997
Габарити, мм 4130x1560x1825
База, мм2400
Кількість ціліндров4
Об'єм двигуна, Л1, 478 (УЗАМ-331.10)
Маса спорядж. Повн., Кг1015 1615
Кількість місць5
КПП4-ступ. механічна
Потужність двигуна, л. с./об.мін.67/5600
Макс. крутний мом., Нм (кгсм) при об/мін116/3000
Колісна формула, пріводзадній
Гальмівна сістемагідравл., з вакуумним підсилювачем; дискові барабанні
Підвіска Передня: пружинна з поперечними важелями, із стабілізатором.
Задня: поздовжні напівеліптичні ресори
Максимальна швидкість, км/ч115
Динаміка розгону 0 - 100 км/год, с19
Витрата палива на 100 км, л10.5
КПП механічна, п'ятиступінчаста з чотирма передачами переднього ходу (включається за допомогою синхронізатора) і однією передачею заднього ходу.
2 Технологічна частина
2.1 Вихідні дані для розрахунку
Вихідні дані приймаються відповідно до завдання на курсове проектування.
Вихідні дані:
Найменування проектованого об'ектазона діагностики
Модель автомобіля ІЖ-27156
Кількість автомобілей120
Умови експлуатації:
дорожнє покритіеасфальтобетонное
умови руху велике місто
тип рельєфу местностіравнінний
Кліматичні условіяумеренний клімат
Середньодобовий пробіг автомобіля, км200
Пробіг з початку експлуатації, тис. км200
2.2 Приведення парку до основних моделям
У тому випадку, коли в АТП парк разномарочность, для скорочення обсягів розрахункових робіт кількість автомобілів можна звести до мінімального числа, використовуючи коефіцієнт приведення. У даному дипломному проекті АТП парк складається з автомобілів однієї марки, тому коефіцієнт приведення не розраховується.
2.3 Вибір та коригування нормативів технічного обслуговування і поточного ремонту
2.3.1 Вибір і коригування нормативної періодичності технічного обслуговування
Перед розрахунком виробничої програми й річного обсягу робіт треба: встановити періодичність ТО-1 і ТО-2, визначити розрахункову трудомісткість одиниці ТО даного виду і трудомісткість ТР/1000км пробігу, розрахувати норми пробігу автомобілів до КР. p> У загальному випадку скоригований пробіг автомобіля до КР та скоригований періодичність ТО-1, ТО-2 будуть рівні:
(1)
(2)
(3)
де,, - нормативний пробіг автомобіля до КР і періодичність ТО-1 і ТО-2 відповідно, км.
- Коефіцієнт коригування нормативів залежно від умов експлуатації
- Коефіцієнт коригування нормативів залежно від модифікації транспортного засобу та організації його роботи
- Коефіцієнт коригування нормативів залежно від ступеня агресивності навколишнього середовища
т.км
т.км
т.км
Періодичність ЄВ () приймається рівною середньодобовим пробігу автомобіля (). p> Так як постановка автомобілів на обслуговування проводиться з урахуванням середньодобового пробігу () через ціле число робочих днів, то пробіг Дотоу-1, ТО-2, КР повинні бути кратні і між собою:
ціле число
ціле число
ціле число
ціле число
ціле число
ціле число,
де-відповідно скориговані і кратні значення пробігів між окремими видами ТО і пробігу до КР.
Таблиця 1 - Розрахункові періодичності ТО
Вид ТО
Періодичність, т. км
Розрахункова
Прийнята
ЄВ
0,2
0,2
ТО-1
1,05
1,05
ТО-2
8
8
До КР
84
80
2.3.2 Вибір та коригування нормативн...
