Розрахунок верхньої Будови колії
Вступ
Рейки, укладені на підрейкову основу паралельно одна одній на строго візначеній відстані между ними створюють рейкового колію. Рейкового колія призначен для направлення коліс рухомого складу при їх Русі. Рейкового колія характерізується своєю Божою шириною, положенням рейкового ниток по рівню и підуклонкою рейок.
У СУЧАСНИХ умів роботи Залізничного транспорту працівники колійного господарства Використовують Нові Ресурсозберігаючі технології при ремонтах колії, проводять Реконструкцію колійного розвітку станцій з Укладання стрілочніх переводів на залізобетонних брусах, готують колію для Підвищення швидкостей руху поїздів на Напрямки міжнародніх залізнічніх транспортних корідорів, Ефективно ведуть машінізоване Поточне утримання безстікової колії, в того чіслі з довгими рейковими плітямі, підвіщують Терміни служби ЕЛЕМЕНТІВ верхньої Будови колії. Зниженя обсягів перевізної роботи и вантажонапруженості, Наступний Збільшення міжремонтніх термінів и періодічності ремонтів колії віклікає необхідність Зміни підходів до організації утримання и ремонтів колії та Підвищення ее надійності.
1. Розрахунок ЕЛЕМЕНТІВ ВБК на Міцність колії
1.1 Визначення вертикальних дінамічніх сил
Для цього встановімо УСІ технічні характеристики та задані умови, а самє:
Локомотив ТЕП-10
- конструктивна ШВИДКІСТЬ -
- статичність НАВАНТАЖЕННЯ -
- жорсткість ресорная підвішання -
- діаметр колеса по колу кочення -
- послідовні відстані между осями колісніх пар у вогонній тележці-
Тип рейок-Р65
Привидів знос - 9 мм
Шпали - дерев'яні
В
Тип скріплення - ДО
Товщина баластних кулі - 40 см.
Візначімо Максимальний прогину ресори:
В
За розрахункове дінамічне НАВАНТАЖЕННЯ пріймається Максимально імовірне Значення від сукупності впліву постійної статічної и змінніх дінамічніх сил:
В
де: середнє Значення дінамічної сили;
нормуючій множнік (Рівний - 2,5) для заданого уровня імовірності
Ф = 0,994.
В
де: статичність ТИСК колеса на рейку;
середнє Значення сили інерції, что віклікається коливання надресорної Будови:
В В
Для всіх других сил інерції середні Значення Рівні нулю:
В
сумарная середньоквадратічне відхілення візначається з формули:
,
Середньоквадратічне відхілення додаткової вертікальної сили від коливання надресорної Будови пріймається рівнім:
В
Середньоквадратічне відхілення сили інерції, в (кН), что вінікає во время руху колеса по ізольованій нерівності на колії, візначається з формули:
В В
де:
- ШВИДКІСТЬ руху.
- модуль пружності підрейкової основі.
відстань между осями шпал, при епюрі 1680 шп. на км .
коефіцієнт, что враховує Вплив типу баласту, в нашому випадка це
щебінь .
коефіцієнт, что враховує Вплив типу рейок, в нашому випадка це
Р65.
КОЕФІЦІЄНТИ, что враховують Вплив типу шпал на
Утворення нерівностей, в нашому випадка це залізобетон.
момент інерції рейки відносно горізонтальної осі.
модуль пружності рейкової Сталі, кг/см. кв.
вага нересорної Частини.
Середньоквадратічне відхілення сили інерції, в (кН), что вінікає від колеса з ізольованої нерівності на поверхні кочення, візначається з формули:
В
де:
- КОЕФІЦІЄНТИ, что враховує Вплив масі колії на взаємодію, в
нашому випадка для колії на дереві.
безрозмірній прогину.
РОЗРАХУНКОВА Глибина ізольованої нерівності (для локомотива на підшіпніках Коченов).
Середньоквадратічне відхілення сили інерції, в (кН), во время руху по шляху колеса з безперервною нерівністю, візначається з емпірічної Формула:
В
сумарная середньоквадратічне відхілення візначімо так:
В
Отже,
1.2 Вибір розрахункової осі екіпажу
В
Для того щоб візначіті Величини нужно візначіті Значення . p>, а відповідно,.
, а відповідно,.
Візначімо максимум завантаження Лінії впліву моментів, та максимум завантаження Лінії впліву поперечних сил. Отже,
В В
Візначімо Максимально еквівалентне НАВАНТАЖЕННЯ для розрахунків
напруженного в рейках від Дії згінаючого моменту за формулою:
В В
В
Для того щоб візначіті Величини нужно візначіті значення.
, а відповідно,.
, а відповідно,.
Візначімо максимум завантаження Лінії впліву моментів, та максимум завантаження Лінії впліву попер...
