МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ
МІНІСТЕРСТВО Агенство з ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
державних загальноосвітніх Установи ВИЩОЇ ОСВІТИ
САМАРСЬКИЙ державний університет Шляхів сполучення
Кафедра В«Колія і будівництво залізниць В»
Курсова робота
З ДИСЦИПЛІНИ: В«УМАПКВ»
НА ТЕМУ: "УПРАВЛІННЯ ТЕХНІЧНИМ Стану залізничної колії "
Виконав: ст. гр. 264
Хайбраманова Я.Р.
Прийняв викладач:
Покацкій В.А.
САМАРА 2010
Зміст
Введення
1. Складання технічної характеристики ділянки на основі даних АРМ - ТО (РШБК)
2. Встановлення класу шляху і планування ремонтних робіт на ділянці
3. Аналіз стану колії за даними вагона колієвимірювача
4. Заповнення книг запису результатів перевірки колії та стрілочних переводів (ПУ-28, ПУ-29)
5. Розробка графіка робіт з поточного утримання колії (ПУ-74)
6. Розрахунок відомості по регулюванню (разгонке) стикових зазорів
7. Розрахунок сдвіжек кривої час рихтування колії
8. Технологічна карта на усунення гостродефектні місця в рейкової батоги методом вирізки
9. Електронна версія формування ПУ-74
Список використаної літератури
В
Введення
В даний час основними умовами забезпечення стійкої роботи транспорту є раціональне застосування ресурсів із зменшенням витрат і різке підвищення якості вантажних і пасажирських перевезень. Вирішальне місце в реалізації цих завдань належить колійному господарству, оскільки його стабільна робота створює передумови для максимального використання всіх технічних засобів транспорту.
Залізничний шлях постійно знаходиться під впливом проходять по ньому поїздів і природно-кліматичних факторів. Для забезпечення безпечного і безперебійного руху поїздів з встановленими швидкостями шлях повинен знаходитися в постійно справному стані, тобто відповідати вимогам нормативно-технічної документації.
Для підтримки шляху в постійній справності здійснюється технічне обслуговування шляху (поточне утримання шляху) і ремонти колії.
Поточне утримання шляху як складова технічного обслуговування споруд і пристроїв залізничного транспорту-найважливіший елемент системи ведення колійного господарства мережі доріг.
За класичному підходу, діяв багато десятиліть на вітчизняних залізних дорогах, завдання поточного утримання - попередження появи розладів шляху; в Останнім часом завдання формулюється як своєчасне усунення виниклих несправностей, що загрожують безпеці руху.
При поточному утриманні колії виконуються роботи, пов'язані з постійним підтриманням елементів колії в стані, що забезпечує безпечний пропуск поїздів з встановленими швидкостями.
Склад і обсяги робіт з поточного утримання колії змінюються залежно від:
- виду відступу;
- конструкції верхньої будови;
- плану і профілю колії;
- грузонапряженности;
- швидкостей руху поїздів;
- напрацювання тоннажу;
- кліматичних умов;
- пори року;
- застосовуваних технічних коштів.
За терміновості виконання колійні роботи поділяються на:
- невідкладні;
- першочергові;
- планово - попереджувальні.
Невідкладні роботи пов'язані з усуненням несправності шляхи, які або самі по собі, або при збігу несприятливих обставин можуть стати загрозливими для безпеки руху поїздів. Такі несправності виникають в окремих місцях шляху, як правило, непередбачено і усуваються негайно. До невідкладних робіт відносяться:
- заміна гостродефектні або зламаними рейок, вістряків та хрестовин на стрілочних переводах;
- усунення відступів IV ступеня (і прирівняних до них);
- усунення розривів стиків (через зрізу стикових болтів);
- усунення злитих зазорів в більш ніж двох рейкових стиках поспіль, в період очікування підвищення температури та ін
першочергові роботи пов'язані з усуненням несправності шляхи, які безпосередньо не загрожують безпеці руху поїздів, але можуть перерости в такі в період до чергової перевірки шляху, якщо їх не ліквідувати. Такі несправності усуваються протягом 2 -3 днів після виявлення.
До першочергових робіт відносяться:
- усунення відступів III ступеня у змісті рейкової колії за показаннями колієвимірювального вагона та інших колієвимірювальних коштів або виявлених при огляді шляху;
- ліквідація просадок дорозі з виплесками;
- регулювання стикових зазорів в тих місцях, де є близькі до нульових зазори в стиках в період очікуваного підвищення температури рейок або гранично розтягнуті зазори в період очікуваного;
- зниження температури та ін
Планово-поперед...
