Контрольна робота
"Система охолодження та навісне обладнання трактора ЛХТ 100"
трактор охолодження двигун навісне обладнання
Коротка характеристика трактора
Лісогосподарський трактор ЛXT-100 створений на базі трактора ЛХТ-55. Призначений для тих же цілей, що і ЛХТ-55. І відрізняється від нього більшою продуктивністю. Досягнуто це, в першу чергу, за рахунок встановлення більш потужного двигуна СМД-18БН. На тракторі ЛХТ-100 трансмісія механічна. Ходова частина має еластичну підвіску з великими ходами опорних ковзанок, забезпечує хорошу плавність ходу у важких умовах вирубок і великий дорожній просвіт (585 мм). Вузли трактора знизу захищені сталевим листом. У технологічне обладнання входять задній і фронтальний підйомно-навісні механізми, вал відбору потужності зі змінним редуктором (частота обертання 540 і 960 об/хв), лебідка, самоскидний кузов, замість якого можна встановити навантажувальний щит. Трактор оснащений комфортабельній одномісній кабіною з хорошою тепло-і звукоізоляцією, зручним регульованим сидінням. Найбільше тягове зусилля трактора становить 65 кН. br/>
Таблиця
ЛХТ-100Тіп тракторагусенічний, лесохозяйственныйНоминальное тягове зусилля, кгс3000Масса трактора конструктивна, кг10920Габарітние розміри, мм: длина6330ширина2568высота2720Число передач: .. вперед5 .. назад1Діапазон швидкостей, км/год: .. вперед2, 9 -10,5 .. назадКолея, мм1700База, мм2320Шіріна гусениці, мм420Дорожний просвіт, мм585Удельное тиск на грунт, кгс/см20, 53Марка двігателяСМД-18БНТіп двігателя4-циліндровий рядний чотиритактний, з віхрекамерний смесеобразованиемНоминальная потужність при 1500 об/хв, л.с.100Удельний витрата палива двигуна, г/е. л. с. ч.205Діаметр циліндра, мм120Ход поршня, мм140Рабочій об'єм циліндрів, л6, 33Степень сжатія17Порядок роботи ціліндров1-3-4-2Масса двигуна, кгЕмкость паливного бака, л120Пуск двігателяпусковой двигун ПД-10М з електростартером
Середня температура газів в циліндрах працюючого двигуна становить близько 1000 В° С гази в процесі роботи нагрівають стінки циліндра, поршня і головки циліндрів. Якщо двигун не охолоджувати, то згорить плівка масла між труться деталями, в результаті чого підвищиться знос деталей, можуть виникнути заклинювання поршнів через їх розширення та інші не справності. Зайвий відвід теплоти (переохолодження) призводить до зниження його потужності та економічності внаслідок погіршення процесу сумішоутворення. При цьому збільшуються втрати на тертя, так як властивості олії погіршуються. Знижений тепло виття режим двигуна викликає неповне згоряння важких фракцій палива, від чого на стінках камери згоряння, поршня і тарілках клапанів утворюється великий шар нагару. Відбувається залягання поршневих кілець в канавках поршня, можливо зависання клапанів. Таким чином, надмірна відвід тепла небажаний так само, як і перегрів. p align="justify"> Для нормальної роботи двигуна температура охолоджуючої рідини повинна становити 80 ... 95 В° С.
Система охолодження служить для відведення теплоти від нагрітих деталей і підтримки нормального температурного режиму працюючого двигуна, що досягається штучним охолодженням за допомогою рідини (рідинне охолодження) або навколишнього повітря (повітряне охолодження).
Види систем охолодження
Двигуни з рідинним охолодженням набули найбільшого поширення. В якості охолоджуючої рідини застосовують воду або рідина з низькою температурою замерзання - антифриз. У рідинну систему охолодження входять водяна сорочка 6 (см рис.1) охолодження блоку і го спритні циліндрів, радіатор 2, водяний насос 9 і вентилятор 3, а також допоміжні пристрої: водорозподільний канал 8, термостат 4, з'єднувальні шланги, краники зливу і покажчик 5 температури рідини (термометр).
При роботі пускового двигуна до початку провертання колінчастого валу основного двигуна відбувається термосифонна циркуляція води, тобто під впливом різниці температур вода циркулює з водяної сорочки 7 циліндра пускового двигуна в його голівку, а потім прямує у водяну сорочку б головки блоку основного двигуна. Віддавши теплоту голівці блоку циліндрів, вода по сполучному патрубку надійде знову в сорочку циліндрів пускового двигуна. p align="justify"> Під час роботи основного двигуна примусова циркуляція води в системі охолодження створюється відцентровим водяним насосом 9, який забирає воду з нижнього бака радіатора і нагнітає під тиском у водяну сорочку 6, де вона охолоджує стінки циліндрів. З водяної сорочки блоку вода прямує через отвори і канали у водяну сорочку го спритні циліндрів. По каналах потоки...
