ПЛАН
1. ХОЛОДНОЕ І ГАРЯЧЕ ВОДОПОСТАЧАННЯ
1.1. Загальні відомості
1.2. Водопостачання санітарних вузлів
1.3. Загальні питання експлуатації систем водопостачання та опалення
2. СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦІЇ
2.1. Загальні відомості
2.2. Система вентиляції
2.3. Кондиціонер повітря
В
1.ХОЛОДНОЕ І ГАРЯЧЕ ВОДОПОСТАЧАННЯ
1.1. Загальні відомості
Всі пасажирські вагони обладнані самопливної системою холодного та гарячого водопостачання. Об'єм системи складає близько 1200 л з розрахунку приблизно 20 л на одного людини на добу з інтервалом між заправками та поповненням системи до 12 ч.
Незважаючи на різне конструктивне виконання, принциповий пристрій систем водопостачання всіх типів практично однаково.
Система водопостачання включає в себе баки для зберігання запасу води, розташовані з двох сторін у верхній частині вагона, розвідні трубопроводи, роз'єднувальні і спускні вентилі та крани. Заправка водою (її надходження в баки) здійснюється знизу вагона через заправні патрубки, які в зимовий час відігріваються гарячою водою з системи опалення. У систему водопостачання обов'язково входить вістова труба, що не допускає переповнення баків при несвоєчасному припинення наливу води. З баків зберігання вода самопливом надходить до умивальників, унітазів, кип'ятильники і в водогрейную систему; система опалення наповнюється за допомогою насоса.
У систему гарячого водопостачання входять водогрійний бойлер в котельному відділенні, розширювач, бак над стелею котельного відділення і відповідні трубопроводи. Взимку гаряча вода надходить в бойлер з системи опалення, влітку - з водогрійного бойлера, розтоплюють твердим паливом. Всі баки забезпечені водопробні кранами і водомірними стеклами.
Незважаючи на деякі конструктивні відмінності систем холодного та гарячого водопостачання, правила їх експлуатації для всіх типів вагонів єдині. Контроль за справним станом систем водопостачання цілком покладено на провідника. Взимку необхідно уважно стежити за справністю обігрівальних наливних труб і постійною циркуляцією в них гарячої води. При заповненні системи водою від стаціонарного джерела слід контролювати наповнення баків. У косому коридорі кожного вагона вивішується схема положення кранів і вентилів при кожної операції системи водопостачання. У книгах службових розкладів кожного поїзда наведено перелік станцій, на яких проводиться заправка водою.
Заповнення системи водопостачання водою. При температурі зовнішнього повітря нижче 0 В° С заповнювати систему слід після витримки вагона в опалювальному приміщенні не менше доби або після заправки системи опалення та нагрівання повітря у вагоні до температури не нижче 12 В° С.
Налив води в баки 66 і 86 проводиться під вагона, через наливні головки. При заповненні системи водою вентилі та крани повинні бути відкриті, інші, а також кран-змішувач закриті.
Налив води в систему повинен бути припинений при загорянні сигнальної лампи, розташованої біля наливний головки на вагонах, обладнаних сигналізацією наливу води, або при появі води з вістовий труби і протилежною наливної труби. Крани 64 до 65 слід відкривати при визначенні рівня води в системі. Для запобігання переливу води на залізничне полотно при заповненні системи служать замикає пристрій, встановлене в застельовому просторі перед торцевої стінкою бака 86, і зворотні клапани і на наливних трубах в туалеті і коридорі некотлового кінця.
При низьких температурах зовнішнього повітря в випадку обмерзання наливних головок 96, 99 або виходу з ладу обігрівачів заповнення системи водою можна здійснювати через резервну наливну голівку, яка знаходиться в котельному відділенні над запасним водяним баком і не схильна обмерзання. Заповнення системи в цьому випадку здійснюється за допомогою інвентарного шланга довжиною близько 4 м.
Для підготовки до заповнення системи необхідно з'єднати одну з головок інвентарного шланга з резервної наливний головкою при закритому вентилі 70. Протилежний кінець шланга з головкою перед заповненням системи треба вивести назовні через відкриту двері для під'єднання до наливному шлангу водорозбірної колонки на станційних шляхах. Після з'єднання шлангів відкрити вентиль. Під час заповнення системи необхідно стежити, щоб не було течі в з'єднанні резервної головки з головкою шланга. Для спостереження за заповненням бака 66 слід відкрити крани водомірного скла. Момент заповнення бака визначають по появі течі води під вагоном з вістовий труби великого бака.
Після заповнення великого бака необхідно закрити вентиль, припинити подачу води з водорозбірної колонки, потім від'єднати наливний шланг від інвентарного і останній від резе...
