ЗМІСТ
ВСТУП
1.Проізводственная ПОКАЗНИКИ СУДНОВОГО ПЛАНУ
2.ФІНАНСОВИЕ ПОКАЗНИКИ СУДНОВОГО ПЛАНУ
3.Економіческая ПОКАЗНИКИ
4.ЕКСПЛУАТАЦІОННИЕ ПОКАЗНИКИ
5.ОРГАНІЗАЦІОННО-ТЕХНІЧНІ ЗАХОДИ
6.ЛІТЕРАТУРА
7.ЛІСТ ЗАУВАЖЕНЬ
ВСТУП
Судовій план наукової організації праці.
Організація праці суднових екіпажів повинна базуватися на наукових засадах і відповідати всім вимогам сучасного науково-технічного прогресу. Наполегливе впровадження наукової організацій праці є найважливішим завданням суднових партійних, профспілкових і комсомольських організацій, а так само кожного працівника плавскладу. Комплексна механізація і автоматизація трудових процесів, а так ж зміни в методах берегового обслуговування флоту - все це пред'являє нові вимоги до напрямів наукового вдосконалення організацій та праці суднових екіпажів.
Один з напрямків впровадження НОТ на флоті - вдосконалення форм розподілу і кооперації праці. Характерним прикладом поділу праці є система комплексного берегового обслуговування флоту. Вона дозволяє повністю звільнити екіпажі флоту від виконання допоміжних робіт з обслуговування суден у портах і на рейдах, сприяє освоєнню судновими і береговими працівниками споріднених професій і спеціальностей. На судні можуть бути створені групи з двох - трьох членів екіпажу, які спеціалізувалися б на ремонті суднового інвентарю. Склад груп слід формувати з урахуванням індивідуальних здібностей членів екіпажу. Необхідна узгодженість праці окремих членів екіпажу при виконанні різних суднових робіт досягається кооперацією праці. Найбільш повно принцип кооперації праці здійснюється при суміщенні членами екіпажу суміжних професій.
В
1 ВИРОБНИЧІ ПОКАЗНИКИ СУДНОВОГО ПЛАНУ.
Об'єм транспортної роботи судна
(1)
А фіз = 4160520 в€™ 4 = 16642080
де
А кр - транспортна робота за один кругової рейс, ткм
n - Кількість кругових рейсів
Транспортна робота за один кругової рейс
(2)
А кр = 3600 в€™ 1155.7 = 4160520
де
Q е.осн - норма завантаження судна в основному (прямому) напрямку, тонни визначається за технічним умовам або розрахунковим шляхом
Q е.обр - Норма завантаження судна в зворотному напрямку, т визначається за технічним умовами або розрахунковим шляхом
I - Пробіг судна або складу з вантажем основному (прямому) і зворотному напрямку, км.
Кількість кругових рейсів
(3)
В
де
t кр - Тривалість кругового рейсу, добу
Q е = 3000 в€™ 1 в€™ 2 = 6000т
Рисунок 1 Схема рейсу
Діденка
Красноярськ
Q е В
Осиновская система
br/>
Розрахунок часу ходу вниз - вгору.
За диспетчерському довідником визначається швидкість щодо води
За наведеною силі тяги для буксирних суден стор 292-296 стор 224-227
Приведений опір барж у складі та приведений опір складу - R ' і R ' з br/>
R ' c = F ' г (4)
В
Розрахункова швидкість буксира V р.т. визначається як
(5)
Vр.вн = 8 км/год
Vр.вв = 9.8 км/год
де
До т - коефіцієнт буксира
Таблиця 1 Розрахунок ходового часу. table>
Ділянка
Розрахункова швидкість, км/год
Швидкість течії, км/год
Технічна швидкість, км/год
Відстань, км
Ходовий час, годину
При ході вниз
Стрілка-П.Тунгуска
8
6,3
14,3
555
38,8
П.Тунгуска-Туруханск
8
4,7
12,7
56...
