ВСТУП
У всьому світі утилізація акумуляторного брухту представляє відносно відокремлений процес у заготівлі та переробки вторинної металлосодержащего сировини. Це визначається, з одного боку, екологічною небезпекою свинцю і його сполук для здоров'я людини і навколишнього середовища, з іншого - масштабами застосування свинцево-кислотних акумуляторів. На їх виготовлення у світі витрачається до 70% виробленого свинцю. Однак розвиток вторинного виробництва переробки свинецсодержащего брухту стримується відносно низькими, порівняно з іншими кольоровими металами, цінами на свинець на світовому ринку. p> Глава 1. Акумуляторні батареї
Автомобільна акумуляторна батарея призначена для електропостачання стартера при пуску двигуна внутрішнього згоряння та інших споживачів електроенергії при непрацюючому генераторі або недоліку розвивається їм потужності. Працюючи паралельно з генераторної установкою, батарея усуває перевантаження генератора і можливі перенапруження в системі електрообладнання у разі порушення регулювання або при виході з ладу регулятора напруги, згладжує пульсації напруги генератора, а також забезпечує живлення всіх споживачів у разі відмову генератора і можливість подальшого руху автомобіля за рахунок резервної ємності.
Найбільш потужним споживачем енергії акумуляторної батареї є електростартер. У Залежно від потужності стартера і умов пуску двигуна сила струму стартерного режиму розряду може досягати декількох сотень і навіть тисяч ампер. Сила струму стартерного режиму розряду різко зростає при експлуатації автомобілів в зимовий період (пуск холодного двигуна).
Батарея на автомобілі входить до складу не тільки системи електростартерного пуску, а й інших систем електричного і електронного обладнання.
Після розряду на пуск двигуна, і харчування інших споживачів батарея заряджається від генераторної установки. Часте чергування режимів розряду і заряду (Циклирование) - одна з характерних особливостей роботи батарей на автомобілях.
При великому розмаїтті моделей, що випускаються автомобілів і кліматичних умов їх експлуатації, в масовому виробництві батарей поряд з визначенням оптимальних економічних параметрів належна увага приділяється їх уніфікації, підвищенню надійності і термінів служби. Надійність і термін служби акумуляторних батарей перебувають у прямій залежності від технічного рівня їх конструкцій та умов роботи на автомобілі.
Зазвичай акумуляторні батареї на автомобілях після пуску двигуна працюють в режимі підзаряду і сконструйовані таким чином, щоб розвивати достатню потужність в короткочасному стартерном режимі розряду при низьких температурах. Однак на деяких видах автомобілів, де встановлено електро-і радіоустаткування підвищеного енергоспоживання, акумуляторні батареї можуть піддаватися тривалим розрядами струмами великої сили. Батареї на таких автомобілях повинні бути стійкі до глибоких розрядів.
Умови, в яких працює акумулятор...
