Зміст
1. Коротка історія ПАТП-2 м. Сургута
. Рухомий склад підприємства
. Техніко-експлуатаційні показники підприємства
. Час простою в ТО і ТР
. Завдання дипломного проекту
. Найменування та область застосування
Список використаної літератури
1. Коротка історія ПАТП-2 м. Сургута
Пасажирське автотранспортне підприємство № 2 (ПАТП-2) знаходиться за адресою: місто Сургут, вулиця Індустріальна 8.
Підприємство має рухомий склад у кількості 120 одиниць. Виробничий процес на підприємстві ведеться цілодобово. p align="justify"> Основне завдання підприємства, це перевезення пасажирів по міських і міжміських маршрутах. Перевезення пасажирів здійснюється щодня без вихідних і перерв 500 до 2300 годин. p align="justify"> Для вирішення цього завдання необхідно здійснювати підтримання рухомого складу підприємства в технічно справному стані та належному вигляді.
На території підприємства розташовуються такі споруди:
Тепла бокс;
Головний виробничий корпус (РММ);
Диспетчерська;
Корпус щоденного обслуговування автомашин на дві лінії;
КПП;
Швейна майстерня;
Столярний цех;
Трансформаторна підстанція;
Відкрита стоянка автотранспорту з підігрівом
Ємність запасу води, V = 100м3;
Холодний склад.
Основну роботу на підприємстві здійснюють водії та кондуктори, які працюють у дві зміни з різним графіком виїзду на лінію, робочий день складає 8 годин на добу, з урахуванням перерви.
Ремонтні робітники зайняті безпосередньо в ремонтній сфері та у сфері технічного обслуговування, працюють 8 годин на добу з урахуванням перерви на обід у дві зміни 5 днів на тиждень або подобово 10 годин на день протягом тижня . Такий графік роботи пов'язаний з тим, що ремонтні роботи та технічне обслуговування ведуться на підприємстві цілодобово.
Інші робітники зайняті прибиранням території, мийкою автомобілів та іншими роботами на підприємстві вони працюють 5 днів на тиждень по 8 годин на день з урахуванням перерви на обід.
Службовець персонал підприємства здійснює охорону підприємства, цілодобово.
Організаційна структура ТО і ТР представлена ​​на малюнку 1.
В В В В В В В В В В В
Рисунок 1 - Організаційна структура ТО і ТР
В
2. Рухомий склад підприємства
В
Рухомий склад підприємства постійно збільшується і оновлюється, перелік автомобілів наведено в таблиці 1
В
Таблиця 1 - Розподіл ПС по роках випуску
Марка автомобіляКолічество автомобілів, ед.Год випускаЛіАЗ 5256182000ЛіАЗ 5256192001ЛіАЗ 5256102002ЛіАЗ 5256212003ЛіАЗ 5256122004ЛіАЗ 5256112005НефАЗ 529992006НефАЗ 5299112007
3. Техніко-експлуатаційні показники підприємства
В
Про рухомому складі, що бере участь у транспортом процесі, судять по реалізованим показниками якості. При цьому реалізовані показники якості автобуса в порівнянні з розрахунковими (плановими), як правило, знижуються в процесі експлуатації в результаті погіршення технічного стану його агрегатів, механізмів, систем і т.п. У зв'язку з цим значення реалізованих показників якості залежать від пробігів, а так само якості ТО і ТР автобусів. ul>
Так порівняльний аналіз результатів експлуатації автобусів В«ЛіАЗ 5256В» за період 2005-2007р. показує, що в ході виконання виробничої програми поточні показники якості автобусів знижувалися.
Практика експлуатації та виконані теоретичні дослідження показують, що нестабільність реалізованих показників якості автобусів робить значний вплив на коефіцієнт технічної готовності.
Автобус є складною системою і об'єктом транспортного процесу, який може в певний момент часу знаходиться в одному з технічних станів - працювати на лінії, проходити ТО або ремонт або чекати клієнтуру. Отже, технічним станом автобусів можна управляти. Досягається це підтриманням значень конструктивних параметрів на заданому рівні або близькій до нього. З цією метою на ПАТП-2 виконую...
