КУРСОВИЙ ПРОЕКТ  
    З дисципліни: В«Контактні мережі та лінії електропередачіВ»  
    ЗМІСТ  
   контактний мережа провід станція ланцюгова підвіска  
  Введення 
 . Завдання і вихідні дані 
 . Визначення нормативних навантажень на дроти контактної мережі 
 . Розрахунок натягу проводів 
 . Опредедленіе допустимих довжин прольотів 
 . Розробка схем живлення і секціонування станції 
 . Складання плану контактної мережі станції 
 . Складання плану контактної мережі перегону 
				
				
				
				
			 . Розрахунок анкерного ділянки полукомпенсірованной ланцюгової підвіски 
 . Вибір способу проходу контактної підвіски в штучних спорудах 
 . Розрахунок і вибір опор контактної мережі 
  Список літератури 
    ВСТУП  
   Для закріплення теоретичного матеріалу, на заключному етапі, в рамках вивчення дисципліни В«Контактні мережі та ЛЕПВ» виконується курсовий проект з проектування її основних вузлів та елементів станції і перегону магістрального ділянки залізниці. У ході проектування дуже важливо самостійно вивчити ті розділи дисципліни, які не були надані у процесі вивчення теоретичного курсу. Для цієї мети можна скористатися рекомендованої літературою. Це дозволить виявити творчі здібності кожного студента, які так необхідні при вирішенні питань у майбутній діяльності молодого фахівця. p align="justify"> Вибір параметрів контактної мережі має свої специфічні особливості через те, що вона не має резерву, а токос'ем повинен проводитися в будь-яких атмосферних умовах. 
   1. ЗАВДАННЯ НА ПРОЕКТУВАННЯ  
   Тип ланцюгової підвіски і метеорологічні умови 
   Таблиця 1.1 
  Вихідні дані до завдання 
  СістемаЦепная підвіска напр повторюваності 1 раз на 10 леттяговогоглавних путяхветровойтолщинаклиматичес-токастанціі і перегонарайонстенкікій 
 Виходячи з вихідних даних, приймаємо (2) - швидкість вітру V = 25м/с, по (2) - товщину стінки ожеледі в н = 20 мм, по (2) - мінімальну температуру 
  t min = -40 Вє С і максимальну температуру t max = +35 Вє С. 
  .2. На головній колії станції для розрахунку задається - ланцюгова одинарна полукомпенсірованная підвіска з ресорним тросом. На інших коліях станції - полукомпенсірованная підвіска ПБСМ70 + МФ85 зі спеціальними струнами. p align="justify"> .3. На го...