Введення
Всі основні деталі автомобіля є досить складними у конструктивно-технологічному відношенні і на їх виготовлення витрачається багато матеріалізованої праці, чорних і кольорових, металів, у тому числі легованих сталей. Невикористання надалі деталей з допустимим зносом і підлягають відновленню, які є дорогими, було б економічно невиправданим. p align="justify"> При капітальному ремонті проводиться повне розбирання автомобіля або агрегату, відновлення деталей, складання та випробування. Для того щоб автомобілю знову повернути працездатність з надійністю, близькою до надійності нового автомобіля, необхідно, щоб капітальний ремонт проводився лише на підприємствах, добре оснащених і відповідають сучасному рівню розвитку машинобудівної промисловості. p align="justify"> З позиції матеріаломісткості відтворення машин економічна доцільність ремонту обумовлена ​​можливістю повторного використання більшості деталей як придатних, так і гранично зношених після відновлення. Це дозволяє здійснювати ремонт в більш короткі терміни з меншими витратами металу та інших матеріалів у порівнянні з витратами при виготовленні нових машин. p align="justify"> По ряду найменувань деталей вторинне споживання відновлених деталей значно більше, ніж споживання нових запасних частин. Наприклад, відновлення блоків циліндрів використовується в 2,5 рази більше, ніж виготовлення нових. Собівартість відновлення для більшості відновлюваних деталей не перевищує 75% вартості нових, а витрата матеріалів в 15-20 разів нижче, ніж на їх виготовлення. Висока економічна ефективність підприємств, що спеціалізуються на відновленні автомобільних деталей, забезпечує їм конкурентоспроможність в умовах ринкового виробництва. p align="justify"> Метою даного курсового проекту є проектування підприємства з ремонту комплектів агрегатів автомобіля МАЗ з числом автомобілів в регіоні, рівним 34000.
1. Обгрунтування потужності АРЗ
Потужність проектованого підприємства визначається потребою в капітальному ремонті комплектів агрегатів заданого територіального регіону, що обслуговується проектованим підприємством. Потреба в ремонтах автомобільного парку визначається з урахуванням ряду факторів:
встановлених єдиних норм міжремонтного і амортизаційного пробігів;
конкретних техніко-експлуатаційних умов, які включають: річний пробіг, дорожні умови, технічний стан та структуру парку;
балансових факторів характеризують забезпеченість зони рухомим складом (ПС), від яких фактично залежить термін служби машин.
Найбільш повний облік факторів, що впливають на обсяг капітальних ремонтів (КР) пов'язаний з нормуванням кількості КР на 1 млн. км пробігу, з урахуванням поправочних коефі...
