Міністерство загальної та професійної освіти
Реферат
Історія розвитку залізниці
Омськ 2006
Зміст
Введення
1. Історія розвитку залізниці в Росії
2. Історія розвитку Сибірської залізниці
3. Російські залізниці сьогодні
Висновок
Література
Введення
Залізниця, в тому вигляді, в якому вона існує тепер, винайдена не відразу. Три елементи, її складові, - рейковий шлях, перевізні засоби і рухова сила - пройшли кожен окрему стадію розвитку, поки, зрештою, не були скомбіновані разом. Рейковий шлях застосовувався ще в XV і XVI ст. в шахтах і рудниках, у вигляді дерев'яних брусів або колій, по яких перевозилися тачки, навантажені рудою. У середині 18 століття дерев'яні колії стали замінюватися в англійських кам'яновугільних копальнях залізними рейками, які поступово удосконалювалися технікою. Одночасно з цим влаштовувалися в тачках і вагонах колеса для руху по рейках, так що на початку 19 століття можливо було вже введення кінної залізниці (трамвай). Перша концесія на кінну залізницю була видана в Англії в 1801 р. на пристрій лінії для перевезення товарів і вугілля від Темзи до південних частин Лондона. Підприємство у фінансовому відношенні не вдалося, внаслідок чого капіталісти неохоче бралися за спорудження нових ліній. Тим не Проте, до 1825р. було видано в Англії 29 концесій на пристрій кінних залізних ліній; здебільшого лінії ці або проводилися в рудниках, або з'єднували канали в гавані з місцевими центрами збуту. Тим часом швидко стало розвиватися застосування пара як рухової сили. Необхідно було тільки скомбінувати цей третій елемент з першими двома - рейковим шляхом і перевізними засобами, - щоб з'явилася залізниця в її сучасному вигляді. Завдання цю виконав знаменитий Стефенсон. Остаточне торжество його ідея підучила під час спорудження Ліверпуль-Манчестерською залізниці, призначила премію за пристрій кращого локомотива; 27 жовтня 1829 премія була присуджена Стефенсону, і з цього моменту починається ера паровий залізної дороги.
1. Історія розвитку залізниці в Росії
Перша залізниця, побудована в Росії, була Царскосельская, між Санкт-Петербургом і Павловському, довжиною в 24 версти. Дорога ця, дозволена з 1835 р. приватним підприємцям, відкрита була в 1838 р. і по своїй малій прибутковості найменше могла заохочувати до нових підприємствам в тому ж роді. Настільки ж малу удачу мав друге утворилося у нас суспільство, Варшавсько-Віденської дороги, статут якого був затверджений в 1839 р. Засновники не встигли помістити акцій, і в 1842 р. оголосили, що вони не в стані закінчити вже розпочату ними споруду. У 1843р. вийшло Високе наказа споруди Варшавсько-Віденської дор...
