МІНІСТЕРСТВО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Державна освітня установа вищої професійної освіти
Іркутська державна УНІВЕРСИТЕТ Шляхів сполучення
Реферат на тему:
"Транссибірська залізнична магістраль і її економічне і стратегічне значення "
Іркутськ
В
Введення
Існують різні види транспорту - автомобільний, водний, повітряний, трубопровідний - всі вони утворюють єдину транспортну систему країни. У цій системі залізничний транспорт займає особливе місце. Він незамінний при перевезеннях величезного числа пасажирів, особливо у приміських зонах мегаполісів, крім того, залізна дорога дозволяє перевозити будь-які вантажі. Транссибірська магістраль (або, як іменували її перш, Велика Сибірська магістраль) перевершує будь-яку лінію залізничного повідомлення на нашій планеті, будувалася вона майже чверть століття - з 1891 по 1916 рік, а загальна її довжина більш ніж 10 000 кілометрів.
1. Великий Сибірський Шлях (Історична назва)
1.1 Будівництво
У 1857 році генерал-губернатор Східного Сибіру М.М. Муравйов-Амурський поставив питання про будівництво залізниці на сибірських околицях Росії. Про доручив військовому інженеру Д. Романову провести вишукування і скласти проект спорудження залізниці від Амура до затоки Де-Кастрі. У п'ятдесятих-сімдесятих роках XIX століття російські фахівці розробили ряд нових проектів будівництва залізниць у Сибіру, ​​але всі вони не знайшли підтримки у царського уряду, який лише в середині вісімдесятих років XIX століття приступило до вирішення питання про Сибірської залізниці. Багато варіантів будівництва та фінансування дороги висунули представники іноземного капіталу. Але уряд Росії, побоюючись посилення іноземного впливу в Сибіру і на Далекому Сході, відхилив пропозиції іноземних капіталістів і вирішило будувати дорогу на кошти казни.
Перший практичний поштовх до початку спорудження грандіозної магістралі дав імператор Російської імперії Олександр III. У 1886 р. на звіті іркутського генерал-губернатора государем була накладена резолюція: " Уж скільки звітів генерал-губернаторів Сибіру я читав і повинен з сумом і соромом зізнатися, що уряд досі майже нічого не зробило для задоволення потреб цього багатого, але занедбаного краю. А пора, давно пора ". І в цьому ж році, ознайомившись з думкою А. М. Корфа про значенні залізниці для далекосхідних областей, Олександр III наказав "Представити міркування" з приводу підготовки до будівництва сталевого полотна.
У 1887 році під керівництвом інженерів Н.П. Меженінова, О.П. В'яземського і А.І. Урсаті були організовані три експедиції для вишукування траси Среднесибирской, Забайкальської і Південно-Уссурійської залізних доріг. У 1888 року 6 червня був прийнятий остаточний план будівництва Транссибу за підтримки міністерств: Військового, Шляхів і Повідомленн...
