Міністерство освіти и науки України
Центр професійно-технічної освіти № 1
Реферат
з предмету В«Експлуатація автомобилей В»
на тему
Технічне обслуговування трансмісії
Вінниця 2008
Зміст
Вступ
1. Призначення, Класифікація и компонування трансмісій
2. Технічне обслуговування трансмісії
2.1 Технічне обслуговування коробки передач и роздаточної коробки
2.2 Технічне обслуговування и регулювання зчеплення
2.2.1 гідравлічний прівід
2.3 Технічне обслуговування карданної и головної передач
2.3.1 Бічній зазор
Список літератури
Вступ
Призначення трансмісії - забезпечення передачі механічній ЕНЕРГІЇ двигуна на провідні колеса автомобіля, Які, взаємодіючі з опорною поверхнею, створюють тягу, что Забезпечує рух автомобіля. У трансмісії відбувається Перетворення моменту обертів и одночасна зміна Швидкості Обертаном валів пропорційно Передавальний числу.
За способом передачі ЕНЕРГІЇ трансмісії ділять на Механічні, гідромеханічні, електромеханічні та гідро - об'ємні.
У механічніх трансмісіях (передача ЕНЕРГІЇ відбувається за рахунок механічного терта в зчеплення, а такоже з'єднаннями валів шарнірамі и зубчаті мі колесами.
У гідромеханічніх трансмісіях между ДВИГУН и механічною Частинами трансмісії встановлюються гідротрансформатор або гідромуфту, здійснюючі гідравлічний зв'язок Двигун з трансмісією.
трансмісія за наявності відповідної регулюючої апаратури володіє скроню перетворюючімі властівостямі и автоматично прістосовується до змінного НАВАНТАЖЕННЯ, а двигун працює в оптимальному режімі. Зважаючі на скроню ВАРТІСТЬ, складність конструкції, Використання дефіцітніх матеріалів и Великої масі електричної трансмісії економічно вігідно застосовуваті на автомобілях вантажопідйомністю Вище 80 т.
1. Призначення, Класифікація и компоновка трансмісій
трансмісія або силова передача, служити для передачі моменту, что крутити, від колінчастого валу двигуна до провідніх коліс. На автомобілях так званні класичності моделей двигун встановлений в передній частіні машини, а провідними є задні колеса, что обумовлює необхідність! застосування трансмісії, что Складається з декількох механізмів. При Русі автомобіля колінчастій вал двигуна розвіває до 5800 об/хв., а провідні колеса при цьом обертаються з швідкістю НЕ больше 1300 об/хв. Отже, даже за сприятливі дорожніх умів колеса автомобіля обертаються в Чотири з гаком разу повільніше за колінчастій вал. А за несприятливим дорожніх умов, коли зростає Опір руху машини і доводитися рухатіся з невісокою швідкістю, це відношення зростає. При ЕКСПЛУАТАЦІЇ ав...
