Зміст
Вступ
1. Класифікація автопоїздів та їх переваги
2. Тягово-зчіпні пристрої автопоїздів
3. Автомобілі-самопогрузчікі кранового типу
Вступ
Найважливішим напрямком у розвитку технічного прогресу на транспорті, в тому числі і на автомобільному, є комплексна механізація вантажно-розвантажувальних робіт і підвищення якості перевезень.
У загальному обсязі перевезених автомобілями вантажів найбільшу питому вагу складають навалочні вантажі (в основному нерудні будівельні матеріали). Перевезення цих вантажів здійснюється , автомобілями або автопоїздами-самоскидами, питома вага перевезень вантажів якими зростає з року в рік. Так, в 1965 р. він становив 49,5%, 1970 р. - 57,1, 1975 р. - понад 70%. p> Зростання перевезень вантажів автомобілями-самоскидами буде продовжуватися і в майбутньому.
Техніко-економічні розрахунки показують, що автомобілі-самоскиди ефективні при перевезеннях вантажів на відстані, як правило, не більше 15-20 км. При перевезенні навалочних, вантажів на великі відстані доцільно застосовувати бортові автомобілі та автопоїзда, розвантаження яких здійснюється стаціонарними або пересувними (у тому числі самохідними) автомобілями-розвантажувачами.
Застосування автопоїздів є одним з методів підвищення продуктивності автомобілів і зниження собівартості перевезень.
Ефективність використання автопоїздів в основному залежить від тягово-динамічних властивостей автомобілів-тягачів, які визначаються особливостями конструкції агрегатів та їх компонування.
1. Класифікація автопоїздів та їх переваги
Вантажні автопоїзди за своїм призначенням поділяються на універсальні, спеціалізовані та спеціальні.
Універсальні автопоїзди (автопоїзди з бортовими платформами і універсальними фургонами) перевозять різні вантажі.
Спеціалізовані автопоїзда (автопоїзда зі спеціальними кузовами-самоскиди, панелевози, для довгомірних вантажів, цистерни, фургони-рефрижератори та ін) призначені для перевезення певних видів вантажів.
Спеціальні автопоїзди використовуються для перевезення постійно змонтованого на них обладнання не транспортного призначення (пересувні електростанції, компресорні установки, ремонтні майстерні та ін.)
Основна відмінність конструкцій існуючих автопоїздів складається в характері розподілу тягових зусиль і вертикальних навантажень між тяговими і причіпними ланками, а також в наявності або відсутності провідних коліс у причіпних ланок. Якщо причіпні ланки не мають ведучих коліс, то такий автопоїзд називається автопоїздом з пасивними причіпними ланками.
У разі, коли причіпні ланки обладнані провідними колесами, автопоїзд називається автопоїздом з активними прицільними ланками. Вертикальна навантаження від власної маси причіпної ланки і від корисної маси вантажу може передаватися повністю або...
