Федеральне Агентство Залізничного Транспорту
Іркутський Державний Університет Шляхів Повідомлення
Реферат з основ теорії електричної тяги:
В«Нетрадиційні види тягиВ»
Виконав: студент групи Енс-07-2-1
Горшков В.К.
Перевірив: Дмитрієва М.Л.
р. Іркутськ 2009
В
Введення
Історично на залізних дорогах склалося два види тяги. При одному з них на локомотивах розташовується тепловий двигун з запасом палива і води, що витрачаються на вироблення енергії, необхідної для руху поїзда. Запаси палива, води і мастила у міру їх витрачання поповнюють обслуговуючі бригади в спеціальних заправних (екіпірувальних) пунктах.
Локомотиви іншого виду тяги - це електровози і моторні вагони, на яких для живлення тягових електродвигунів використовується електроенергія, що виробляється на електростанціях (джерело електричної енергії) і передається по лініях електропередачі через тягові підстанції і тягову мережу. Завдяки відсутності теплового двигуна і запасу палива потужність локомотивів даного достатньо висока.
Звідси і отримали свою назва ці види тяги: перша - автономна, друга - неавтономна.
Локомотиви автономної тяги поділяють за найбільш характерній ознаці - принципом дії їх теплових машин; неавтономної тяги - також на основі її найбільш характерного ознаки - за родом струму і значенням напруги в контактній мережі.
Розглянемо найменш поширені види тяги - автономну і комбіновану.
1. Автономна тяга
1.1 Парова тяга
Локомотиви, що використовують в якості енергетичної установки машину, носять назви паровозів . Паровози були першим і довгий час пануючим типом локомотивів, зігравши, таким чином, величезну роль у становленні залізничного сполучення. Лише починаючи з середини XX століття їх витіснили тепловози і електровози. Однак паровози все ще активно використовуються в різних країнах, наприклад, в Китаї, на Кубі, в Таїланді і Африканському континенті (в основному там, де дешеве паровозне паливо).
Походження назви.
Винахід слова В«ПаровозВ» приписується Н.І. Гречку, який у середині XIX століття видавав газету В«Північна бджолаВ». До цього паровоз називали В«Самокатна парова машинаВ», В«парова фураВ», В«парова віз В»,В« пароходка В»- у Черепанових і В.А. Жуковського, і навіть В«пароплавВ». У перших звітах будівельника Царськосельській залізниці Ф.А. Герстнера зустрічається: В«парова машинаВ», В«паровий екіпажВ», В«парова каретаВ». З 1837 Герстнер вже використовує слово В«ПаровозВ». p> Історія паровоза.
Найперший паровоз був побудований Річардом Тревитика в 1804 році, проте перший по-справжньому працездатний паровоз, В«РакетаВ» (Rocket) був створений Джорджем Стефенсоном в 1830 році. Протягом XIX століття паровози удосконалювалися, наприклад, був винайдений пароперег...
