Реферат
Історія виникнення суднобудування
Зміст
Виникнення суднобудування і епоха вітрильного флоту
Парові суду і залізне суднобудування
Сучасне цивільне суднобудування і перспективи його розвитку
Розвиток громадянського суднобудування
Проблеми суднобудування в сучасних умовах
Виникнення суднобудування і епоха вітрильного флоту
Людина почала плавати по воді ще в доісторичні часи. Пліт, пов'язаний з колод, а потім човен, видовбаний зі стовбура дерева, були першими спорудами, створеними первісними людьми для пересування по воді. Пройшли тисячоліття, і на зміну простим плавучим засобам прийшли більш складні - з'явилися обтягнуті шкірою човни і човни, що приводилися в рух мускульною силою людини за допомогою весел.
Гребні морські судна, споруда яких почалася в Древньому Вавилоні (приблизно в XVII ст. До н. Е..), Довгий час були єдиним засобом повідомлення по морю. На них відбувалися торгові експедиції, військові походи. Кілька пізніше, в XV - XII ст. до н. е.. суднобудування почало розвиватися в Стародавньому Єгипті, потім в Греції та Римі. Підвищення швидкості морських суден намагалися досягти збільшенням кількості веслярів, яких розміщували іноді в кілька ярусів. Так, в X-V ст. до н. е.. з'явилися уніреми, біреми і триреми (Трієри), т. е. суду, на яких веслярі сиділи в один, два і три яруси відповідно. Однак навіть трірема пересувалася зі швидкістю 12-13 км/ч.
Вже в ті часи судна, призначені для бойових операцій і для торгівлі, будували по-різному. Більш швидкохідними були бойові кораблі. p> Їх робили вузькими і довгими, щоб розмістити в них побільше веслярів. Зате торгові судна були ширше, вместительнее (їх вантажопідйомність досягала 300 т). Головною зброєю бойових кораблів служив таран - колода, іноді оковане залізом, або металева виливок, розташована в носі. На палубі бойових кораблів - пентери - встановлювали метальні машини.
Багато зробили для розвитку суднобудування фінікійці, що населяли східне узбережжя Середземного моря. Вони були не тільки хорошими мореплавцями, але і прекрасними суднобудівниками. Фінікійські дерев'яні суду відрізнялися великою кількістю різьблених прикрас. На носі судна часто зображували кінську голову - емблему фінікійського народу. Винайдений китайцями магнітний компас сприяв розвитку судноплавства, а отже і суднобудування, як у самому Китаї, так й в інших країнах. Першими запозичили цей винахід араби, чиї дерев'яні (З негниючої в воді тикового дерева), суду - доу - з успіхом здійснювали тривалі переходи в басейні Індійського океану.
Початок суднобудування і судноплавства в Росії також сягає часів глибокої давнини. Археологічні знахідки на р. Південний Буг, на узбережжі Ладозького озера і в інших місцях свідчать про те, що стародавні слов'яни вже більше 3000 років тому будували човни-однодеревки, човни із прутів, кори або шкіри. На зміну їм прийшли більш складні і морехідні лодії (тури), на яких плавали по Чорному морю в Константинополь. У XII в. набули поширення запорізькі чайки ", озброєні веслами і невеликим вітрилом. Ці швидкохідні суду, які вміщували до 70 козаків, були бойовими кораблями і здійснювали військові походи.
До IX-XI ст. відносять період бурхливого розвитку суднобудування на півночі Росії. У цей час новгородці вели жваву торгівлю з країнами в басейні Балтійського моря, ходили на північ у Баренцове і Біле моря, де промишляли рибу і морського звіра, а помори доходили до Нової Землі і Шпіцбергена. Російські північні морські лодії піднімали близько 200 т, були стійкі і морехідні. Швидкість їх доходила до [7 уз (близько 13 км/год). p> Поморські і сибірські кочи - плоскодонні однопалубні однощоглові судна довжиною близько 20 м і вантажопідйомністю до 30 т - пересувалися під веслами і вітрилами з оленячих шкур зі швидкістю 5-6 уз і служили для походів по річках і прибережним ділянкам Північного Льодовитого океану. Їх можна вважати першими судами льодового плавання. p> З розвитком науки і техніки поступово збільшувалися розміри суден, і удосконалювалося вітрильне озброєння, а також створювалися нові навігаційні прилади і суднове устаткування. Однак гребні військові кораблі, які згодом називали галерами, брали участь у морських битвах ще порівняно недавно - близько 200-300 років тому. На галерах в якості допоміжного рушійного кошти встановлювали вітрила. Перші вітрильні торгові судна з'явилися в Стародавньому Єгипті близько 3000 років до н. е..
Першими чисто вітрильними судами можна вважати що з'явилися в Європі в XIII в. нефи - однощоглові суду з високими бортами і вежами в носі і кормі. У кормовій вежі в кілька ярусів розміщувал...
