Зміст
Введення
1. Дослідницька частина
2. Розрахунково-технологічна частина
2.1 Визначення нормативного пробігу
.2. Вибір та коригування періодичності технічного обслуговування автомобіля
.3 Коригування нормативів ТО і КР з урахуванням середньодобового пробігу
2.4 Визначення річного пробігу
2.5 Визначення річного числа впливів
2.6 Визначення добової програми з ТО
.7 Розрахунок річних обсягів з ТО, КР і самообслуговування
2.8 Розрахунок річних обсягів робіт з ТО і ТР
.9 Визначення обсягу робіт з самообслуговування підприємства
.10 Розподіл трудомісткості робіт
2.11 Розрахунок чисельності робітників
2.12 Розрахунок кількості постів і ліній ТО і ТР
2.13 Розрахунок площ виробничих приміщень
.14 Розрахунок кількості обладнання і робочих місць
3. Організація робіт на зварювальному ділянці
4. Охорона праці на дільниці
. Конструкторська частина
. Економічний розрахунок
. Наукова організація праці
Висновок
Література
Введення
Перевезення автомобільним транспортом припускають використання рухомого складу (автомобілів) знаходиться в справному технічному стані.
Справний технічний стан означає повна відповідність рухомого складу нормам, обумовленими правилами технічної експлуатації, і характеризує його працездатність.
Працездатність автомобіля оцінюється сукупністю експлуатаційно-технічних якостей (динамічність, економічність, надійність, довговічність, стійкість, керованість і т. д.); які для кожного автомобіля виражаються конкретними показниками. Що б працездатність автомобіля в процесі експлуатації знаходилася на необхідному рівні, значення цих показників тривалий час повинні мало змінюватися в порівнянні з їхніми первісними величинами. p align="justify"> Однак технічний стан автомобіля, як і всякої іншої машини, у процесі тривалої експлуатації не залишається незмінним. Воно погіршується внаслідок зношування деталей і механізмів, поломок і інших несправностей, що приводить у результаті до погіршення експлуатаційно-технічних якостей автомобіля. p align="justify"> Зміна зазначених якостей ав...
