ВСТУП
Развитее суднових двигунів обумовлено наступними основними тенденціями.
Неухильне збільшення агрегатної потужності викликано будівництвом більших і швидкохідних судів. p align="justify"> Підвищення експлуатаційної надійності двигунів, шляхом застосування нових високоміцних матеріалів, автоматизації з метою збільшенні часу міжремонтних періодах експлуатації, максимально можливе скорочення і спрощення операцій з обслуговування двигунів та робіт по догляду за ними.
Існує кілька типів дизельних енергетичних установок поширених на судах світового флоту. Залежно від призначення і типу судна тоннажу застосовують різні типи установок. Для великотоннажних суден таких як балкера, танкера, універсали вигідно застосовувати МОД з безпосередньою передачею на гвинт. Для суден з горизонтальною, навантаженням і поромів застосовують два або більше СОД працюють на один гребний гвинт по засобом редукторною передачею, що обумовлено обмеженням по висоті МО. Для суден на підводних крилах і малих швидкохідних судів застосування ВОД з реверс-редуктором. Дизель-електричний застосовується на суднах де необхідно висока маневреність таких як: буксири, плав-крани, донноуглубітельние суду. p align="justify"> Суднобудівні верфі будуть випускати суду з головною енергетичною установкою ДВС через низку переваг перед іншими типами енергетичних установок. На даний момент існує брак балкерів дедвейтом 40 - 70 тис. тонн і контейнеровозів. p align="justify"> У зв'язку з розробкою підводних родовищ нафти і газу також будуватиметься суду обслуговуючі платфоми видобутку корисних копалин, таких як: судна постачальники, плавкрани, буксири. p align="justify"> Перспективи розвиток дизелебудування будуть спрямовані на застосування нових не дорогих композитних матеріалів. Підвищення ККД. Застосування супер Довготактовий дизелів сходом поршня от190 і більше
технічні характеристики двигунів 8 ДКРН 60/195-10
Тип двигуна - двотактний, простої дії, реверсивний, крейцкопфний з газотурбінним наддувом (з постійним тиском газів перед турбіною), розташування циліндрів рядне, вертикальне.
Порядок нумерації циліндрів від носа до корми. p align="justify"> Діаметр циліндра - 600 мм, хід поршня - 1950 мм.
Система продувки прямоточно-клапангная.
Порядок роботи циліндрів 1-8-2-6-4-5-3-7
Максимальна тривала потужність (МДМ) 13200 кВт
Перевантажувальна потужність (ПМ) 14510 кВт
Робота на ПМ допускається не більше однієї години з інтервалом не менше 12 годин.
особливості конструкції двигунів 8 ДКРН 60/195-10
Остов двигуна
1 Фундаментна рама
