Введення
В останньому десятилітті ХХ і початку ХХI століття проблеми економічності автомобілів и забруднення повітря вихлопними газами як ніколи раніше зажадали істотних змін у технології виробництва моторних палив.
Боротьба за поліпшення екології навколишнього середовища змусила уряди багатьох країн світу вжити низку заходів у законодавчому порядку. У країнах ЄС були введені обмеження на використання високотоксичного тетраетилсвинцю в якості високооктанової присадки автомобільних бензинів, а прийняті в США доповнення до Закону про чистому повітрі встановили нові жорсткі нормативи до якості палив, що викликало аналогічні наслідки в країнах Західної Європи і в усьому світі. Вперше у світовій практиці було сформульовано поняття "екологічно чистого моторного палива". p align="justify"> У США модифіковані бензини нових поколінь, що задовольняють перспективним вимогам майбутнього десятиліття, отримали назву реформульований бензинів. Вперше ці вимоги були висунуті в 1990 році в Додатках до "Акту по чистому повітрю" ("САА"), підготовленому Агентством з охорони навколишнього середовища США. Вихід такого Акта означав кінець епохи етилованого бензину, і з 1994 року вони практично зникли з ринку США. Використання першого покоління реформульований бензинів в 1995-2000 рр.. дозволило скоротити на 15% токсичні вихлопи і вихлопи летючих органічних компонентів, що утворюють зміг в містах.
Проблема забезпечення високої детонаційної стійкості бензинів залишається актуальною на будь-якому етапі розвитку нафтопереробки. На сучасному етапі ця проблема стоїть не менш гостро, ніж у період переходу до покоління неетилованих бензинів. Причиною тому є нові екологічні вимоги до неетилованим бензинів нових поколінь, які обмежують використання ряду високооктанових компонентів: бензолу, інших ароматичних вуглеводнів, олефінів. p align="justify"> Доведення експлуатаційних і екологічних властивостей автомобільних бензинів до вимог світового ринку є найважливішою проблемою виживання будь-якого НПЗ Росії та конкурентоспроможності російської нафтопереробки в цілому. При цьому потрібно чітко уявляти, що вироблення просто неетилованих бензинів ще не означає, що створена технологія виробництва екологічно чистих автобензинів світового рівня. Для досягнення в Росії вимог світових стандартів на екологічно чисті автобензини необхідно не тільки виключити з технології застосування тетраетилсвинцю, але й істотно знизити вміст в товарних бензинах ароматики і зокрема бензолу, здійснити заміну ароматики на ізопарафінових вуглеводні. Ввести до складу бензинів високооктанові кисневмісні добавки (МТБЕ, МТАЕ, ІПТБЕ, ДІПЕ та ін), які, поряд з позитивним ефектом щодо зниження вмісту у вихлопних газах окису вуглецю та вуглеводнів, забезпечать приріст октанового індексу автобензинів. Знизити вміст у бензинах олефінів і при всьому цьому підвищити їх дорожнє октанове число ([ІОЧ + мо...
