Введення
До дільничним станціям належать станції, основним призначенням яких є забезпечення транзитних поїздів, зміна локомотивних бригад, розформування і формування складів дільничних і збірних поїздів, виконання операцій з технічного обслуговування рухомого складу, а також виконання вантажних, пасажирських і комерційних операцій. Дільничні станції обслуговують під'їзні колії промислових підприємств, складів і рудників. p align="justify"> Дільничні станції призначаються для забезпечення безпечної та безперебійної роботи залізниць; з цією метою на них здійснюється контроль за станом рухомого складу та вантажів, що перевозяться.
На відміну від сортувальних станцій, де виробляється масова переробка вагонопотоків, що мають для цього потужні сортувальні пристрої, і в невеликій кількості пропускають вагонопотоки без переробки, дільничні станції покликані забезпечити організацію просування вагонопотоків і в значно меншій мірі виробляти їх переробку. На дільничних станціях основними і найбільш потужними є транзитні парки, куди приймаються і звідки відправляються транзитні поїзди. p align="justify"> Кількість шляхів в транзитних парках повинно забезпечувати роботу напрямків не тільки в нормальних умовах, але і при виникненні різних збурень і пікових навантажень в системі, тобто мати додаткову кількість комплектуючих шляхів для регулювання руху, що особливо важливо на лініях з високим заповненням пропускної здатності.
Залежно від ролі станції в системі тягового обслуговування на напрямку, на цих станціях виробляється або зміна локомотивів, або зміна локомотивних бригад, яка може поєднуватися з екіпіровкою локомотивів.
Для організації вантажної і комерційної роботи дільничні станції повинні мати колійний розвиток для виробництва маневрової роботи з місцевими вагонами, маневрові та вантажно-розвантажувальні засоби та вантажні фронти, пристрої для роботи автотранспорту, вагове господарство і товарну контору. На деяких станціях може проводитися підготовка вагонів під навантаження, екіпірування ізотермічних вагонів та інші операції. p align="justify"> Причинами перебудови дільничних станцій є:
відсутність сучасних сортувальних пристроїв для переробки вагонів;
недостатня місткість шляхів у приймально-відправних і сортувальних парках;
близько 80% існуючих станцій побудовано за схемою поперечного типу без належних розв'язок на підходах і в горловинах;
горловини станцій мають багато ворожих маршрутів.
1. Характеристика існуючого технічного оснащення станції В«СВ»
.1 Характеристика плану і профілю розташування існуючої станції
Аналізуючи схему заданої дільничної станції можна зробити ви...
