ЗМІСТ
Введення
. Пристрій і принцип дії гідроприводу гальм автомобіля ВАЗ 2107
. Аналіз причин порушення в роботі гальмівної системі автомобілів сімейства ВАЗ
. Аналіз патентних джерел
. Обгрунтування прийнятих рішень
. Розрахункова частина
. Основні правила техніки безпеки при експлуатації гідроприводу гальм
Висновок
Список використаних джерел
ВСТУП
Метою курсової роботи є закріплення теоретичного матеріалу та набуття навичок з розрахунку і проектування обладнання з гідравлічним приводом.
Гідравлічний привід відрізняється високою швидкодією, простотою конструкції, малими габаритними розмірами, невеликої маси і вартістю. Однак він має обмежене силове передавальне число, що обмежує область його застосування. p align="justify"> Розрахунок гідравлічного приводу гальмівної системи автомобілів ВАЗ виконують для визначення діаметрів головного і колісного циліндрів, зусилля на педалі і її хід, передавального числа педального приводу, необхідності застосування підсилювача.
У курсовій роботі розглянуто гідропривід гальм легкового автомобіля на прикладі ВАЗ-2107.
1. ПРИСТРІЙ І ПРИНЦИП ДІЇ ГІДРАВЛІЧНОГО ГАЛЬМ АВТОМОБІЛЯ ВАЗ-2107
На автомобілі ВАЗ 2109 гальмівна система має гідравлічний привід з діагональним поділом контурів, що значно підвищує безпеку водіння автомобіля. Один контур гідроприводу забезпечує роботу правого переднього і лівого заднього гальмівних механізмів, інший - лівого переднього і правого заднього. При відмові одного з контурів робочої гальмівної системи використовується другий контур, який би зупинку автомобіля з достатньою ефективністю. p align="justify"> У гідропривід включені вакуумний підсилювач і двоконтурний регулятор тиску задніх гальм.
Вакуумний підсилювач
Гумова діафрагма 10 (рис. 1) разом з корпусом 21 клапана ділять порожнину вакуумного підсилювача на два камери: вакуумну А і атмосферну В. Камера А з'єднується з впускний трубою двигуна.
Корпус 21 клапана пластмасовий. На виході з кришки він ущільнюється гофрованим захисним чохлом 13. У корпусі клапана розміщений шток 1 приводу головного циліндра з опорною втулкою, буфер 20 штока, поршень 12 корпусу клапана, клапан 18 разом, поворотні пружини 16 і 17 штовхача і клапана, повітряний фільтр 14, штовхач 15. p align="justify"> При натисканні на педаль переміщається штовхач 15, поршень 12, а слідом за ними і клапан 18 до упору в сідло корпусу клапана. При цьому камери А і В разобщаются. При подальшому переміщенні поршня його сідло відходить від к...
