Проектування одноступінчатого редуктора з циліндричними прямозубими евольвентними зубчастими колесами
Введення
привід зубчастий колесо
Редуктор - це механізм складається з зубчастих або черв'ячних передач, укладений в окремий закритий корпус.
Редуктор призначений для пониження числа обертів і, відповідно, підвищення крутного моменту.
Редуктори поділяються за такими ознаками:
за типом передачі - на зубчасті, черв'ячні або зубчасто-черв'ячні:
за кількістю ступенів - на одноступінчасті (коли передачі здійснюється однією парою коліс), двох-, трьох-або багатоступінчасті:
за типом зубчастих коліс - на циліндричні, конічні або конічно-циліндричні;
по розташуванню валів редуктора в просторі - на горизонтальні, вертикальні, похилі. p align="justify"> У даному курсовому проекті проектується одноступінчатий редуктор з циліндричними прямозубими евольвентними зубчастими колесами у виконанні для районів з помірним кліматом (тип ЦУ).
Редуктор призначений для роботи в горизонтальному положенні, опорною площиною вниз.
Існуючий ряд редукторів даного типу забезпечує крутний момент на тихохідному валу 250 - 4000 Н? м в діапазоні передавальних чисел 2 Г· 6,3. Міжосьові відстані - 100 Г· 250 мм, маси - 27 Г· 250 кг, ккд - 0,98.
Позначення редуктора: ЦУ-160, де 160 мм - міжосьова відстань.
Типова конструкція редуктора представлена ​​на рис. 1. p align="justify"> Корпус редуктора 4 і кришка 1 з'єднані болтами з двома конічними штифтами. Вал-шестерня 12 (швидкохідний вал редуктора) обертається на двох роликопідшипниках 11. Він знаходиться в зачепленні з зубчастим колесом 7, напресованим на вихідний вал 15, який обертається на двох роликопідшипниках 13. Регулювання підшипників здійснюється набором регулювальних кілець 6 і 10, що встановлюються між торцем зовнішнього кільця підшипника і закладними кришками 9 і 5. Нерухомі з'єднання ущільнюються прокладками, а вихідні кінці валів - манжетами 8 і 14 за ГОСТ 8752-79. Для затоки масла в редуктор в кришці 1 передбачено отвір, закрите кришкою 2. Для струменевого мастила поливанням в кришці встановлено сопло 3. Масло зливається через отвір в нижній частині корпусу, закрите пробкою 16. Для контролю за рівнем масла служить контрольна пробка 17. Змазування здійснюється із загальної масляної ванни: деталей зачеплення - зануренням, а підшипників - розбризкуванням. p align="justify"> При експлу...
