Введення
Згідно з завданням потрібно розробити привід стрічкового транспортера, що складається з електродвигуна, клинопасової передачі та двоступеневого циліндричного зубчастого редуктора.
Потрібно вибрати електродвигун, розрахувати зубчасті передачі, спроектувати і перевірити придатність шпонкових з'єднань, підшипників, розробити загальний вигляд редуктора, розробити робочі креслення деталей: вихідного валу, зубчастого колеса, кришок підшипників, шківа. p> Електродвигун вибирається виходячи з потрібної потужності і частоти обертання. Зубчаста передача розраховується за умовами контактної і згинальної витривалості зубів, перевіряється на статичну міцність. Параметри пасової передачі приймаються за результатами розрахунку на тягову здатність. Вали проектуються з умови статичної міцності (орієнтовний розрахунок) і перевіряються на витривалість по коефіцієнту запасу міцності.
Шпоночні з'єднання перевіряються на зминання, і розміри приймаються в залежності від діаметра відповідної ділянки валу. Типовий розмір муфти визначається виходячи з переданого моменту, частоти обертання з'єднуються валів та умов експлуатації.
Форма і розміри деталей редуктора і плити приводу визначаються конструктивними і технологічними міркуваннями, а також вибором матеріалів і заготовок.
При розрахунку і проектуванні ставиться мета отримати компактну, економічну та естетичну конструкцію, що може бути досягнуто використанням раціональних матеріалів для деталей передач, оптимальним підбором передавального числа передач, використанням сучасних конструктивних рішень, стандартних вузлів і деталей при проектуванні приводу.
1 Кінематичний розрахунок приводу
1.1 Схема приводу
В
Малюнок 1-Схема приводу
Привід складається з електродвигуна, клинопасової передачі та 2-х ступеневої Цилліндрічеській редуктора. Рух від електродвигуна через клиноременную передачу 1-2 передається на вхідний вал редуктора 2-3. Через косозубой циліндричну передачу 3-4 передається рух на проміжний вал 4-5 і далі через косозубой циліндричну передачу 5-6 на вихідний вал редуктора - 6, який пружною муфтою з'єднаний з валом барабана транспортера.
1.2 Вибір електродвигуна
1.2.1 Необхідна потужність електродвигуна
Р ед = Р вих /H заг ,
де Р вих - загальна потужність на виході, кВт.
h заг - загальний ККД приводу;
h заг = де,
h 12 - ККД пасової передачі 1-2;
h 34 - ККД косозубой циліндричної передачі 3-4;
h 56 - ККД косозубой циліндричної передачі 5-6;
h п - ККД пар підшипників;
h м - ККД муфти
h заг = 0,95 Г— 0,97 Г— 0,97 Г— 0.99 4 Г— 0,98 = 0,841
Р вих = F t Г— V, де F t - окружне зусилля на барабані, кН;
V - швидкість стрічки конвеєра, м/с;
Р вих = 8700 в€™ 0,45 = 3915Вт = 3,9 кВт;
Р ед =,
1.2.2 Необхідна частота обертання
n е . тр = n вих Г— i 12 Г— ; i 34 Г— i 56
де, i 12 -передавальне відношення передачі 1-2
i 34 - передавальне відношення передачі 3-4
i 56 - передавальне відношення передачі 5 - 6
n вих - необхідна частота обертання на виході приводу
n вих =,
де D б - діаметр барабана, мм
n вих = об/хв p> n е.тр = 1000 об/хв
1.2.3 Вибір електродвигуна
вибирається електродвигун 132S6.
Параметри: P = 5,5 кВт, n ед = 960 хв -1 .
В
Малюнок 2-Електродвигун 132 S 6.
1.3 Уточнення передавальних чисел
Загальне передавальне число
В В
,
де U ред - передавальне число редуктора;
U 12 - передавальне число ремінної передачі (U 12 = 3).
В
В В
1.4 Кінематичний і силовий розрахунок
1.4.1 Потужність, що передається на вали приводу
,
,
,
,
де P 1 - потужність на 1-му валу, Вт;
P 23 - потужність, що передається на вал 2-3, Вт;
P 45 - потужність, що передається на вал 4-5, Вт;
P 6 - потужність, що передається на вихідний вал редуктора, Вт
В В В В
1.4.2 Частота обертання валів приводу
