Технології будівельних процесів
РЕФЕРАТ
На тему: Технологія монтажу збірних залізобетонних прогонових будов на мостах
Санкт-Петербург
г
Конструкція збірних балкових прогонових будов з цельноперевозімих елементів
Збірні балкові прогонові будови можна підрозділити на ребристі і плитні. Прогонові будови формуються з окремих монтажних блоків - балок або плит (рис. 3.1).
Найбільше поширення в останні роки знаходять ребристі прогонові будови (ПС) з цельноперевозімих таврових балок повною довжиною до 33 м (рис. 3.1, а, б, в) з монолітними поздовжніми стиками по плитах балок.
За типом робочого армування прогонові будови підрозділяються на конструкції:
з каркасами з арматури без попереднього напруження;
з напруженою арматурою в основному з пучків канатів К - 7.
Попередньо напружені цельноперевозімие балки таврового перетину найчастіше виготовляють на заводах МЖБК. У Московському регіоні такі заводи розташовані в Бескудниково, а також у містах Дмитрові та Хотьково. Максимальна повна довжина таврових цельноперевозімих балок становить 33 м, вага блоків - близько 60 т. Їх перевезення здійснюється автомобільним і залізним дорогам.Балкі з поперечним перерізом, показаним на рис. 1.1, а, і повною довжиною 42 м на увазі їх значної ваги (до 90 т) і повної довжини не можуть бути цельноперевозімимі.
Можливі два варіанти їх конструкції:
балки виготовляють на підході до мосту в спеціальній опалубці, арматуру натягують після бетонування;
короткі збірні блоки виготовляють на заводах, укрупнювального збирання балки проводиться на підході до мосту.
Плитні прогонові споруди з пустотних, склепінних або П-подібних плит (рис. 1.1, г, д, е) застосовуються значно рідше. У процесі експлуатації їх шпонкові монтажні з'єднання досить часто засмучуються і виникає «клавішний ефект». В даний час по верху таких прогонових будов влаштовується монолітна залізобетонна накладна плита товщиною не менше 110 мм, що робить необхідним класифікувати ці прогонові будови як збірно-монолітні.
За кордоном і в Росії застосовують збірно-монолітні прогонові будови зі збірними ребрами, армованими звичайною або частіше попередньо напруженої робочою арматурою (рис. 1.1, ж) і монолітною плитою проїжджої частини. Ребра таких збірно-монолітних прогонових будов можуть мати різну форму поперечного перерізу (трапецієподібну, прямокутну, з нижнім уширением та ін.) Залежно від робочого армування. Монолітна плита бетонується на місці після установки ребер в проектне положення.
Рис. 1.1. Конструктивні типи цельноперевозімих балок і плит:
а - типові балки таврового перетину з попередньо напруженою
арматурою; б - таврові балки зменшеної висоти з попередньо напруженою арматурою; в - балки таврового перетину з ненапрягаемой
каркасної арматурою; г - пустотні плити; д - склепінні плити; е - двоконсольні плити; ж - цельноперевозімий армоелемент ребра
Крани, застосовувані для монтажу балок
У мостобудуванні застосовують загальнобудівельні та спеціальні крани для будівництва мостів. Загальнобудівельні крани переважніше спеціальних через дефіцитності останніх і необхідності їх перевезення, збирання і розбирання, що збільшує тимчасові витрати і вартість монтажу.
Схеми застосування того чи іншого типу крана для монтажу збірних залізобетонних мостових конструкцій обумовлені багатьма факторами: вагою блоку, місцевими умовами (поздовжній профіль, властивості ґрунтів у заплаві, режим річки, клімат), можливостями будівельної організації).
Стрілові повноповороті самохідні крани найширше застосовують для монтажу балок повною довжиною до 33 м. Основні характеристики кранів наведені в довідниках.
Крани з гратчастими стрілами володіють більш пологими вантажними характеристиками в порівнянні з кранами, що мають телескопічні підпірні стріли, вага яких в 2-4 рази більше.
Для тривалих робіт на будівельному майданчику переважніше гусеничні крани, які працюють без виносних опор (аутригерів). Вони можуть пересуватися при монтажі в проліт мосту з балкою вагою до 80% від граничної вантажопідйомності. Однак для гусеничних кранів в більшою мірою, ніж для колісних, необхідний твердий настил із залізоб...
