Курсова робота
Дисципліна Деталі машин
Тема В«Розрахунок редуктораВ»
В
Зміст
Введення
1. Кінематична схема і вихідні дані
2. Кінематичний розрахунок і вибір електродвигуна
3. Розрахунок зубчастих коліс редуктора
4. Попередній розрахунок валів редуктора і вибір підшипників
5. нструктівние розміри шестерні і колеса
6. Конструктивні розміри корпусу редуктора
7. Перший етап компонування редуктора
8. Перевірка довговічності підшипника
9. Другий етап компонування. Перевірка міцності шпонкових з'єднань
10. Уточнений розрахунок валів
11. Викреслювання редуктора
12. Посадки шестерні, зубчастого колеса, підшипника
13. Вибір сорту масла
14. Збірка редуктора
В
Введення
Редуктором називають механізм, що складається з зубчастих або черв'ячних передач, виконаний у вигляді окремого агрегату і службовець для передачі обертання від валу двигуна до валу робочої машини. Кінематична схема приводу може включати, крім редуктора, відкриті зубчасті передачі, ланцюгові або ремінні передачі. Зазначені механізми є найбільш поширеною тематикою курсового проектування.
Призначення редуктора - зниження кутової швидкості і відповідно підвищення обертаючого моменту веденого вала в порівнянні з ведучим. Механізми для підвищення кутової швидкості, виконані у вигляді окремих агрегатів, називають прискорювачами або мультиплікаторами.
Редуктор складається з корпусу (литого чавунного або зварного сталевого), в якому поміщають елементи передачі - зубчасті колеса, вали, підшипники і т. д. В окремих випадках у корпусі редуктора розміщують також пристрою для змащування зачеплень і підшипників (наприклад, всередині корпусу редуктора може бути поміщений шестерінчастий масляний насос) або пристрої для охолодження (наприклад, змійовик з охолоджувальною водою в корпусі черв'ячного редуктора).
Редуктор проектують або для приводу певної машини, або за заданою навантаженні (моменту на вихідному валу) і передавальному числу без зазначення конкретного призначення. Другий випадок характерний для спеціалізованих заводів, на яких організовано серійне виробництво редукторів.
Кінематичні схеми й загальні види найбільш поширених типів редукторів представлені на рис. 2.1-2.20 [Л.1]. На кінематичних схемах буквою Б позначений вхідний (швидкохідний) вал редуктора, буквою Т - вихідний (Тихохідний). p> Редуктори класифікують за такими основними ознаками: типом передачі (зубчасті, черв'ячні або зубчасто-черв'ячні); числу ступенів (одноступінчаті, двоступінчасті і т. д.); типом - зубчастих коліс (циліндричні, конічні, конічної-циліндричні і т. д.); відносного розташуванню валів редуктора в просторі (горизонтальні, вертикальні); особливостям кінематичної схеми (розгорнута, співісна, з роздвоєною ступенем і т. д.).
Можливості отримання великих передавальних чисел при малих габаритах забезпечують планетарні і хвильові редуктори.
В
1. Кінематична схема редуктора
Вихідні дані:
Потужність на ведучому валу транспортера;
Кутова швидкість валу редуктора;
Передаточне число редуктора;
Відхилення від передаточного числа;
Час роботи редуктора.
В
1 - електромотор;
2 - ремінна передача;
3 - муфта пружна втулочно-пальцева;
4 - редуктор;
5 - стрічковий транспортер;
I - вал електромотора;
II - провідний вал редуктора;
III - ведений вал редуктора.
В
2. Кінематичний розрахунок і вибір електродвигуна
2.1 За табл. 1.1 коефіцієнт корисної дії пари циліндричних зубчастих коліс О· 1 = 0,98; коефіцієнт, що враховує втрати пари підшипників кочення, О· 2 = 0,99; ККД клинопасової передачі О· 3 = 0,95; ККД плоскопасової передачі в опорах приводного барабана, О· 4 = 0,99 br/>
2.2 Загальний ККД приводу
О· = О· 1 О·2 О· 3 О· 4 = 0,98 в€™ 0,99 2 в€™ 0,95 в€™ 0,99 = 0,90
2.3 Необхідна потужність електродвигуна
P тр === 1,88 кВт.
де P III -потужність вихідного валу приводу,
h-загальний ККД приводу. br/>
2.4 За ГОСТ 19523-81 (див. табл. П1 додатках [Л.1]) по необхідної потужності Р дв = 1,88 кВт вибираємо електродвигун трифазний асинхронний короткозамкнений серії 4А закритий, що обдувається, з синхронною частотою обертання 750 об/хв 4А112МА8с параметрами Р дв = 2,2 кВт і ковзанням 6,0%. p> Номінальна частота обертання
n дв . = n c (1-s)
де n c -синхронна частота обертання,
s-ковзан...
