ВСТУП
В процесі експлуатації технічний стан тракторів і автомобілів безперервно змінюється, внаслідок чого погіршуються техніко-економічні показники роботи цих машин: знижується потужність, збільшується витрата палива і масел, зростає число простоїв через окремих поломок (відмов) .
Основні причини погіршення технічного стану тракторів або автомобілів - порушення початкових регулювань автомашини, ослаблення кріплень в з'єднаннях в результаті зношування деталей.
Правильна і своєчасна регулювання механізмів машини виключно важлива. Так, зменшення кута випередження впорскування палива на 2 ° або збільшення його на 5 ° ... +6 ° проти нормального для дизеля знижує потужність на 2,2 кВт і збільшує витрату палива на 27г/кВт-ч. Відповідна регулювання зазору в клапанах попереджає зниження потужності на 1,5 ... 3 кВт і перевитрату палива на 19 ... 22 г / кВт-ч.
Порушення зв'язку між підшипниками і шийками колінчастого вала двигуна, зубами конічних шестерень, осьового зазору в конічних і радіального в кулькових і роликових підшипниках, а також порушення (збільшення) зазорів в гладких з'єднаннях (деталі шатунно-поршневої групи , плунжерні пари, пальці й вушка ланок гусениці, тощо) призводять до падіння корисної потужності, перевитрати палива і до зниження коефіцієнта корисної дії трактора чи автомобіля.
Ослаблення кріплення з'єднань викликає додаткову вібрацію і динамічні навантаження на деталі, а також порушення співвісності між окремими агрегатами. Наприклад, порушення співвісності в тракторах між колінчастим валом двигуна і первинним валом коробки передач, валом заднього моста і провідними шестернями супроводжується підвищеним нагріванням і швидким руйнуванням деталей цих сполук.
Умови, значно впливають на зношування деталей і вузлів трактора і автомобіля, - це температура навколишнього середовища, якість застосовуваного палива і мастильних матеріалів, склад грунту, рівномірність навантаження в процесі роботи, своєчасність і якість виконання технічного обслуговування.
Пуск непрогрітого двигуна і робота при зниженій температурі збільшують зношування всіх з'єднань в кілька разів. Тому двигуни перед пуском необхідно прогрівати, а повне навантаження можна давати тільки після прогріву до нормальної температури.
У холодну пору року необхідно застосовувати паливо і мастильні матеріали зниженої в'язкості і з відповідними присадками, рекомендованими технічними умовами.
Застосування палива і мастильних матеріалів, невідповідних передбаченими технічними умовами для АТС даної марки, або порушення температурного режиму неминуче викликає підвищене зношування деталей. Робота двигуна при зниженій температурі спричиняє зношування деталей шатунно-поршневої групи в десятки разів більше, ніж при роботі в нормальних умовах. Знос деталей двигуна при роботі на паливі з вмістом сірки до 0,8% і температурі охолоджуючої рідини 35 ° С в 4 рази вище, ніж при роботі на цьому ж паливі, але при температурі охолоджуючої рідини 70 ° С.
Щоб уникнути підвищення зносу деталей, застосовують паливо з відповідними присадками, а двигун утеплюють різними пристроями. Виключно важливо пред'являти високі вимоги до чистоти палива і мастильних матеріалів, тобто звільняти їх від механічних домішок, ...
