Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Робота сортувальної гірки

Реферат Робота сортувальної гірки





1. Технічна характеристика станції Петровський завод


Станція Петровський Завод - двосистемних, що складається з парної і непарної систем.

За характером роботи є дільничною, відноситься до 3 класу.

Прилеглі перегони до парної системі станції, основні засоби сигналізації та зв'язку під час руху поїздів і порядок їх використання для організації руху:

в непарному напрямку: Петровський Завод - КІЖАЄВ - двоколійний.

За I головному шляху - одностороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів непарного напрямку.

За II головному шляху - одностороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів парного напрямки. Шлях обладнаний пристроями для руху поїздів у неправильному напрямку за сигналами АЛС;

в парному напрямку: Петровський Завод - Петровський Завод (непарна система) - двоколійний.

За I головному шляху - одностороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів непарного напрямку.

За II головному шляху - одностороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів парного напрямки.

Прилеглі перегони до непарної системі станції, основні засоби сигналізації та зв'язку під час руху поїздів і порядок їх використання для організації руху:

в непарному напрямку: Петровський Завод (непарна система) - Петровський Завод - двоколійний.

За I головному шляху - одностороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів непарного напрямку.

За II головному шляху - одностороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів парного напрямку;

в парному напрямку: Петровський Завод (непарна систма) - Баляга - двоколійний.

За I головному шляху - одностороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів непарного напрямку.

За II головному шляху - одностороння автоблокування для руху пасажирських і вантажних поїздів парного напрямки.

Кількість постів ЕЦ:

в парному системі станції один пост РПЦ.

в непарній системі станції один пост МРЦ.


Таблиця 1.1. Колійний розвиток парному системи

№ № путейНазначеніе путейСтрелкі, що обмежують путьДліна в метрахотдомежду граничними столбикамиполезная123456IГлавный. Прийом і відправлення пасажирських та вантажних поїздів обох напрямків. Безупинний пропуск пасажирських і вантажних поїздів обох направленій.4255907888IIГлавний. Прийом і відправлення пасажирських та вантажних поїздів обох напрямків. Безупинний пропуск пасажирських і вантажних поїздів обох направленій.34599379013Пріемо-відправних вантажних поїздів обох направленій.42419199054Пріемо-відправних пасажирських і вантажних поїздів обох направленій.36617957735Пріемо-відправних парних вантажних поїздів. Відстій пасажирських вагонов.50436346256Пріемо-відправних пасажирських і вантажних поїздів обох напрямків. Безупинний пропуск парних вантажних і пасажирських поездов.36639047527Пріемо-відправних парних вантажних поездов.52455635489Пріемо-відправних парних вантажних поездов.52475255191...


сторінка 1 з 27 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проект організації руху пасажирських поїздів
  • Реферат на тему: Оперативне планування вантажних і пасажирських автомобільних перевезень
  • Реферат на тему: Ресорне підвішування. Пристрої вантажних і пасажирських візків
  • Реферат на тему: Розподіл вантажних і пасажирських перевезень між різними видами транспорту
  • Реферат на тему: Система забезпечення безпеки руху поїздів