МІНІСТЕРСТВО ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ
Федеральне державне бюджетне освітня установа
вищої професійної освіти
«Іркутський державний університет шляхів сполучення»
(ФГБОУ ВПО ІрГУПС)
Експлуатація залізниць
Кафедра «нетягового рухомий склад»
«ресорного підвішування. ПРИСТРОЇ ВАНТАЖНИХ І ПАСАЖИРСЬКИХ ВІЗКІВ »
Контрольна робота
К. 470300.19040101.65. 415-2013
Виконав
студент гр. ЕЖД.1.11-1-2
Чебодаева Е.П.
Перевірив
Ричков Н.П.
Іркутськ 2013
Анотація
Контрольна робота 44 с., 22 рис., 5 джерел.
ресорного підвішування. КЛАСИФІКАЦІЯ, ПРИЗНАЧЕННЯ І ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЙ ВІЗКІВ.
Зміст
Нормативні посилання
Введення
. Класифікація та особливості конструкції ресорного підвішування вагонів
.1 Пружні елементи ресорного підвішування
.2 Гасителі коливань
.3 повертають і стабілізуючі пристрої
. Основні положення проектування і розрахунку ресорного підвішування вагонів
.1 Параметри елементів ресорного підвішування вагонів
. Класифікація, призначення і особливості конструкцій візків
.1 Візки вантажних вагонів
.2 Візки пасажирських вагонів
Висновок
Список використаних джерел
Нормативні посилання
ГОСТ 2.105-95 ЕСКД Загальні вимоги до текстових документів;
ГОСТ 2.106-96 ЕСКД Текстові документи;
ГОСТ 2.108-68 ЕСКД Специфікації;
ГОСТ 2.111-68 ЕСКД Нормоконтроль;
ГОСТ 2.301-68 ЕСКД Формати;
ГОСТ 2.302-68 ЕСКД Масштаби;
ГОСТ 2.303-68 ЕСКД Лінії;
ГОСТ 3.1116-79 ЕСТД Нормоконтроль;
ГОСТ 7.1-2003 СИБИД Бібліографічний опис документа. Загальні вимоги та правила складання;
ГОСТ 7.12-93 СИБИД Бібліографічний запис. Скорочення слів російською мовою. Загальні вимоги та правила;
Введення
У багатовісних вагонів елементи ходових частин об'єднуються групами в окремих вузлах, званих візками. Таке конструктивне оформлення ходових частин дозволяє вирішити завдання рівномірного розподілу вертикальних навантажень між осями колісних пар багатовісних вагонів, поліпшити умови проходу вагонами кривих ділянок колії, оскільки візки мають можливість повертатися щодо кузова і база їх істотно менше бази вагона. У візках вдається більш просто здійснювати компоновку ресорного підвішування. Наявність візків полегшує виконання ремонтних операцій на вузлах ходових частин.
Візки вагонів відносяться до числа вузлів, які найбільш інтенсивно удосконалюються. Підвищення осьових навантажень, швидкостей руху, посилення вимог по створенню комфортних умов для пасажирів та зменшення динамічних дій на перевозяться вантажі і шляхові пристрої, в першу чергу, відбиваються на ходових частинах вагонів. Окремі вузли візків, такі як ресорне підвішування, досить швидко зазнають змін, тоді як, колісні пари є досить консервативними конструкціями протягом тривалого часу. Буксові вузли, рами, надресорні балки і елементи механічної частини автогальм, що розташовуються на візках, за інтенсивністю модифікування займають проміжне положення між ресорним підвішуванням і колісними парами.
1. Класифікація та особливості конструкції ресорного підвішування вагонів
Ресорне підвішування є одним з найважливіших елементів ходових частин, від якого залежить плавність ходу при русі вагона, особливо при проходженні стикових з'єднань і поздовжніх нерівностей рейок, хрестовин та ін. У цих випадках відбувається коливання рухомого складу та виникають динамічні сили, що діють на елементи конструкції вагона, пасажирів і вантаж. З метою забезпечення плавності ходу, підвищення безпеки руху поїздів, створення комфортних умов для пасажирів, збереження якостей вантажів при перевезеннях застосовують спеціальні пристрої в ходових частинах вагонів - ресорне підвішування.
1.1 Пружні елементи ресорного підвішування
ресорний підвішування вагон візок
Пружні елементи пом'якшують поштовхи і удари, що діють на рухається вагон з боку рейкового шл...
