Реферат
Механізм газорозподілу
Поряд з системою подачі палива є одним з найбільш відповідальних механізмів, що забезпечують здійснення циклів ДВС. У завдання цього механізму входить своєчасне повідомлення порожнини циліндра з усмоктувальним або з вихлопним колекторами або повна ізоляція порожнини циліндра від зовнішнього середовища залежно від такту, в якому знаходиться кожен циліндр ДВС.
У зв'язку з тим, що фази газорозподілу однозначно пов'язані з положенням поршня в циліндрі і здійснюваним їм тактом, механізм газорозподілу отримує рух від колінчастого вала ДВС через передачу, яка встановлює однозначне взаємне положення колінчастого валу і деталей механізму. З цією метою така передача здійснюється через шестерні, ланцюг або за допомогою зубчастого ременя (рис).
З усіх трьох варіантів найпростішим і надійним є привід розподільного вала за допомогою шестерень (рис. 9.1, а). Однак він має ряд істотних недоліків.
перше, в ньому різко обмежені конструктивні можливості компоновки агрегатів двигуна, так як зміна міжосьової відстані шестерень призводить автоматично до зміни їх діаметрів, і при спробі збільшення цієї відстані конструктор зустрінеться з обмеженням за величиною поперечного перерізу двигуна .
друге, саме міжосьова відстань повинна виконуватися досить точно, так як його неможливо відкоригувати при складанні.
третє, при неминуче зносі зубчастого зачеплення і підшипникових вузлів, в яких обертаються шестерні, цей знос нічим компенсувати, а втрата точності сполучення зубів, як зазначалося раніше, призводить до ще більшого зносу зачеплення.
четверте, дане зачеплення працює в умовах динамічного навантаження, так як крутний момент в зачепленні має змінну величину, що пов'язано з непостійністю зусиль, переданих розподільчим валом на клапанний механізм. При такому режимі роботи зуби зачеплення схильні до зносу по типу піттінг-процесу і втомного руйнування.
По-п'яте, дана передача вимагає хорошої і надійної мастила.
По-шосте, поломка одного, і особливо - кількох, зубів призводить до руйнування елементів газорозподільного механізму й поршневої групи через зіткнення поршнів з клапанами.
Значною мірою цих недоліків позбавлений привід механізму газорозподілу, що має ланцюгову передачу крутного моменту. Його особливістю є великі можливості варіювати компоновку приводу, без істотних труднощів включати в нього додаткові споживачі енергії, які у своїй кінематиці повинні бути синхронізовані з обертанням колінчастого вала.
Неминучий знос елементів ланцюга призводить до збільшення її довжини, що легко компенсується підтяжкою ланцюга натягувачем. Коливання ланцюга, пов'язані з нерівномірністю крутного моменту і неточністю виготовлення її елементів, а також овальністю зірочок, добре гасяться заспокоювачем.
Незважаючи на велику кількість елементів, ланцюг є досить надійним виробом, так як технологія її виготовлення відпрацьована дуже добре. Крім того, з метою підвищення надійності, ланцюг приводу розподільного вала на всіх моделях автомобілів виконується дворя...
