ВІЙСЬКОВО-ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ
Інститут промислового, цивільного і транспортного будівництва
Міністерство оборони Російської Федерації
Кафедра «Автомобільних доріг, мостів і тунелів»
Курсова робота
з дисципліни: «Реконструкція, ремонт, відновлення та відновлення мостів»
на тему «Відновлення автодорожнього моста»
Виконав: студентка
групи Бз - 18 Пудовкіна Н.В.
Перевірив: к.т.н.,
доцент Миколаївський В.Є.
р. Балашиха - 2013 г
Зміст
1. Визначення вантажопідйомності моста
. Розробка та обгрунтування варіантів відновлення мосту
. Конструювання і розрахунок ПЧ
. Технологія та організація робіт
Література
1. Визначення вантажопідйомності моста
Визначення вантажопідйомності і класу моста по несучої здатності головних несучих елементів.
Визначаємо несучу здатність балки з урахуванням іржі. Для цього необхідно обчислити нове положення нейтральної осі за формулою:
у 0=
де: F i - площі складові розтин;
у i - висоти їх центрів ваги щодо нижньої межі перетину.
у 0=
Потім, звичайним методом обчислюємо момент інерції:
J ОСЛ =? J i +? F i * y i ,0-0
де: J i - момент інерції складових розтин;
yi ,0-0 - відстань між нейтральною віссю центром ваги становить перетину;
Моменти опору нижніх W н і верхніх W в волокон ослабленого перерізу обчислюють за формулами:
W н=
W в=
W н=
W в=
Вантажопідйомність капітальних мостів обчислюється за формулою:
Р=
де: Р - вага гусеничної машини, яку можна пропустити по мосту, кWh;
к - коефіцієнт, який приймається для металевих мостів - 0,88;
М 0 - допустимий згинальний момент;
М д=W * R y * 10 3
де: R y - розрахунковий опір при вигині МПС;
М с - згинальний момент від власної ваги ПС, кН * м;
М с=
де: q - постійне навантаження від ПС=10 кПа;
В пч - ширина ПЧ, м;
m - число балок в поперечному перерізі;
S - довжина опорної поверхні гусениці, м.;
k н - коефіцієнт нерівномірності робіт;
k н=
е=
k н=0,95 * (1 +)=1,42
М с=
Для верхнього поясу головних балок:
М У Д=W В * R u * 10 3=0.029 * 415 * 10 3=788.5 (кН * м);
