ign="justify"> Р В=
Для нижнього поясу головних балок:
М Н Д=W Н * R u * 10 3=0.042 * 415 * 10 3=747 (кН * м);
Р Н=
Вантажопідйомність пошкодженого моста приймаємо рівною найменшою несучої здатності його пошкоджених частин або елементів, отже, вантажопідйомність моста дорівнює 38 т.с.
. Розробка та обгрунтування варіантів відновлення мосту
Схема відновлення моста.
Варіант 1.
Розрахунок вантажопідйомності існуючого моста, так само, вихідні дані є вихідними для відновлення моста з габаритом проїзної частини Г - 7грузопод'емностью 60 т.с.
Схема відновлення моста по першому варіанту включає:
. відновлення прогонових будов мосту до розрахункового 60т.с. способом зовнішнього армування канатами К - 7;
. Установка діафрагм в прогонових будовах
. Усунення пробоїни моста наварюванням сталевого листа.
. Посиленні поперечних балок і ребер жорсткості ортотропной пл
. Відновлення ортотропной плити проїжджої частини наварюванням сталевого листа 6мм.
. Відсипання укосу моста біля опор (правого і лівого берегового підвалини).
. Відсипання виїмок перед в'їздом на міст.
У даному варіанті в основному застосовується відновлення моста за допомогою зовнішнього армування канатами К - 7. Цей спосіб відновлення значно посилює нижній пояс головних балок. Для підвищення вертикальної жорсткості прогонової будови проводиться установка діафрагм з двотаврів № 60.
Існуючі балки ПС очищаємо хімічним способом, використовуючи змивки, для видалення фарби і грунтовки перетворювачі іржі, які не тільки знищують корозію, а й готують поверхню до фарбування. Після очищення, конструкції готують до фарбування, знежирюючи їх бензином, і грунтують суриком на масляній основі. Далі після грунтовки всі щілини і пазухи заповнюють шпаклівкою з оліфи, крейди і залізного сурику, співвідношення 1:4:2. Фарбування роблять в суху погоду при температурі повітря від +4 до +25 градусів. Металеві деталі опорних частин не фарбується, а ретельно очищають від бруду та іржі і покривають шаром машинного масла.
Схема відновлення моста
Варіант 2.
Розрахунок вантажопідйомності існуючого моста, так само, вихідні дані є вихідними для відновлення моста з габаритом проїзної частини Г - 8,0, вантажопідйомністю 80 т.с.
Схема реконструкції мосту за другим варіантом включає:
. Відновлення прогонових будов моста способом збільшення перерізу головних балок.
. Усунення пробоїни моста наварюванням сталевого листа.
. Посиленні поперечних балок і ребер жорсткості ортотропной плити
. Відновлення ортотропной плити проїжджої частини наварюванням сталевого листа 6мм.
. Відсипання укосу моста біля опор (правого і лівого берегового підвалини).
. Відсипання виїмок перед в'їздом на міст.
Для збільшення вантажопідйомності прогонової будови з суцільними ...
