Технологія ремонту коробок передач з розробкою технології відновлення первинного вала дільника
1. Технічні характеристики дільника коробки передач
На автомобілях встановлена ??коробка передач мод. 14 або 15.
Коробка передач мод. 15 складається з основної п'ятиступінчастою коробки передач і переднього двоступеневого дільника. Дільник має вищу і нижчу (пряму) передачі і в поєднанні з основною п'ятиступінчастою коробкою дозволяє отримати десять передач переднього ходу й дві заднього ходу.
Коробка передач мод. 14 на відміну від коробки передач мод. 15 не має дільника.
Дільник - механічний редуктор, що складається з однієї пари циліндричних зубчастих коліс зовнішнього зачеплення, первинного і проміжного валів, синхронізатора і механізму перемикання передач. При включенні вищої передачі обертання передається від первинного валу подільника на його проміжний вал, з'єднаний з проміжним валом основної коробки передач. При включенні нижчої передачі обертання віддається безпосередньо на первинний вал основної коробки передач.
Чавунний картер дільника відлитий як одне ціле з картером зчеплення. У гніздах картера на кулькових підшипниках встановлені первинний і проміжний вали. Передній кульковий підшипник первинного валу з манжетним ущільненням розташований в виточенні колінчастого валу. Зубчасте колесо первинного валу встановлено на спеціальних роликових підшипниках. Первинні вали дільника і коробки передач з'єднані між собою зубчастої муфтою. Передачі в дільнику включаються кареткою синхронізатора, яка переміщається поршнем пневмоцилиндра через важіль і вилку. У нижній частині картера дільника і коробки передач є три зливні отвори, два з яких закриті магнітними пробками для уловлювання металевих частинок продуктів зносу.
Для примусового змащування переднього підшипника вторинного валу і підшипників зубчастих коліс коробки на первинному валу подільника встановлено маслонагнетающее пристрій, до якого масло надходить самопливом з маслонакопітеля. Масло до підшипників підводиться по каналах в валах і маточинах зубчастих коліс. Необхідний рівень масла в картері подільника підтримується завдяки циркуляції його через два отвори в стінках картера дільника і коробки передач.
Рис. 1. Дільник передач: 1, 32 - гайки; 2, 4 - шайба замкова; 3, 29 - кришка; 5, 27, 50 - болти; 6 - кришка в зборі; 7, 26, 46 - прокладка; 8, 9 - прокладка регулювальна; 10 - вал первинний в зборі; 11 - гайка кільцева; 12 - кільце маслонагнетающее; 13, 43 - штифт; 14, 45 - підшипник; 15, 51 - кільце установче; 16 - підшипник кульковий; 17 - вал первинний; 18 - шпонка призматична; 19 - втулка; 20 - шестерня в зборі; 21 - пробка зливна; 22 - картер дільника передач з втулками в зборі; 23 - маслянка; 24 - рим-болт; 25 - заглушка; 28, 31 - шайба пружинна; 30 - шпилька; 33 - синхронізатор в зборі; 34 - прокладка картера; 35 - вал проміжний в зборі; 36 - гніздо заднього підшипника; 37 - гвинт; 38 - підшипник роликовий; 39 - шпонка; 40 - вал проміжний; 41 - шестерня; 42 - дільник передач з керуванням в зборі; 44, 48 - шпилька; 47 - ш...
