Зміст
Введення
. Технічне завдання на проектування двигуна
. Тепловий розрахунок автомобільного двигуна
.1 Вибір і обгрунтування вихідних даних, длятеплового розрахунку автомобільного двигуна
.2 Методика теплового розрахунку автомобільного двигуна
.3 Результати теплового розрахунку автомобільного двигуна
3. Динамічний розрахунок автомобільного двигуна
3.1 Вибір та обгрунтування вихідних даних, для динамічного розрахунку автомобільного двигуна
.2 Методика динамічного розрахунку автомобільного двигуна
.3 Результати динамічного розрахунку автомобільного двигуна
. Розрахунок поршня автомобільного двигуна
Висновок
Список літератури
Введення
На наземному транспорті найбільшого поширення набули двигуни внутрішнього згоряння. Ці двигуни відрізняються компактністю, високою економічністю, довговічністю і застосовуються у всіх галузях народного господарства.
В даний час особлива увага приділяється зменшенню токсичності що викидаються в атмосферу шкідливих речовин і зниження рівня шуму роботи двигунів.
Специфіка технології виробництва двигунів і підвищення вимог до якості двигунів при зростаючому обсязі їх виробництва, зумовили необхідність створення спеціалізованих моторних заводів. Успішне застосування двигунів внутрішнього згоряння, розробка досвідчених конструкцій і підвищення потужностних та економічних показників стали можливими значною мірою завдяки дослідженням і розробці теорії робочих процесів у двигунах внутрішнього згоряння.
Виконання завдань з виробництва і експлуатації транспортних двигунів вимагає від фахівців глибоких знань робочого процесу двигунів, знання їх конструкцій і розрахунку двигунів внутрішнього згоряння.
Розгляд окремих процесів в двигунах і їх розрахунок дозволяють визначити передбачувані показники циклу, потужність і економічність, а також тиск газів, що діють в надпоршневомупросторі циліндра, залежно від кута повороту колінчастого валу. За даними розрахунку можна встановити основні розміри двигуна (діаметр циліндра і хід поршня) і перевірити на міцність його основні деталі.
. Технічне завдання на проектування двигуна
Тип двигуна: чотиритактний, 12 циліндровий, V-подібний, дизельний двигун без наддуву;
Частота обертання колінчастого вала n=2100 хв - 1;
Ефективна потужність N e=182 кВт;
Вид палива - дизельне паливо.
двигун циліндр динамічний поршневий
2. Тепловий розрахунок автомобільного двигуна
2.1 Вибір і обгрунтування вихідних даних длятеплового розрахунку автомобільного двигуна
. Так як двигун не має наддуву, то тиск свіжого заряду, що надходить до двигуна, приймається рівним атмосферному, тобто P 0=0,1 МПа, а його температура дорівнює температурі атмосферного повітря: T +0=293 0 К.
. Елементарний склад і нижча теплота згоряння палива вибирається з таблиці характеристик палив. Для дизельного палива відповідають значення: g C=0,87, g Н=0,126, g О=0,004, H u=42500 кДж / кг,? T=190 кг / км...
