"> Маршрут № 49 є міським, протяжність якого становить 11,2 кілометрів, час простою на проміжній зупинці 22 сек, кількість проміжних зупинок - 18, час простою на кінцевій зупинці - 5 хв. Проаналізувавши трасу заданого маршруту, був вивчений тип дорожнього покриття - асфальтобетонний. Поздовжній ухил становить 4 градуси. Особливо небезпечні ділянки - перехрестя біля скверу ім. 30років ВЛКСМ, на вулиці Богдана Хмельницького. На маршруті поширені зони, де можлива поява дітей. Проміжні зупинки маршруту оснащені посадковими майданчиками спеціальними майданчиками (кишенями) для заїзду автобусів і автопавільйонами для пасажирів. Тип маршруту - асфальтобетонним. Пункт початку руху - ПО Іртиш. Години «пік» на даному маршруті з 7-8 вранці, з 17-18 ввечері - в прямому напрямку і з 7-9 вранці, з 17-18 ввечері - у зворотному напрямку. Основні пасажироутворюючий пункти: ПО Іртиш, ТПК (вул. Дем'яна Бєдного), 6-а Чередова, 15-я Робоча, 11-а Робоча, ДК Рубін, Лізи Чайкіної, ПКіВ ім 30 років ВЛКСМ, ПО Більшовичка, Транспортна Академія, м-н «Блакитний Вогник», м-н «Дитячий Світ».
Схема руху автобусного маршруту № 49 «вул. Партизанська - ПО Іртиш »представлена ??в Додатку А.
.2 Нормування швидкостей руху
Нормування швидкостей - це встановлення безпечних швидкостей руху на маршруті.
Швидкості руху нормуються для забезпечення безпечної та ефективної експлуатації рухомого складу, раціоналізації використання праці водіїв і скорочення витрат часу пасажирів на поїздки. Норми часу на виконання рейсів на маршруті встановлюють з урахуванням тривалості руху на перегонах, пассажирообмена на зупиночних пунктах і міжрейсового відстоїв на кінцевих пунктах маршруту. Норми часу на виконання рейсів служать вихідною інформацією при розподілі автобусів за маршрутами, складанні розкладів руху та організації швидкісного і експресного повідомлень. Швидкості руху нормують при відкритті маршруту і далі не рідше двох разів на рік на початку осінньо-зимового та весняно-літнього сезонів. Позачерговий перегляд норм проводять при змінах траси маршруту, моделі експлуатованих автобусів, умов дорожнього руху, скаргах водіїв на неможливість дотримання встановлених норм. При встановленні норми часу рейсу в якості обмежень враховують швидкості руху автобусів:
максимальну, допускаемую конструкцією автобуса і встановлювану заводом-виробником;
граничну допустиму, дозволену Правилами дорожнього руху на відповідних ділянках маршруту;
среднеходовую на ділянках маршруту.
Застосовують два методи нормування швидкостей руху автобусів на маршрутах і визначення часу рейсу: хранометражний і розрахунковий.
хронометражно метод заснований на вимірах фактичних витрат часу на рейс і окремі його елементи (рух по перегонах, зупинки і затримки з різних причин). При хранометражном методі дотримуються ряд умов: випуск автобусів на маршрут повинен бути повним; проїжджа частина
повинна бути сухою; число замірів не менше чотирьох в кожному напрямку руху; при використанні різнотипного рухомого складу заміри проводять для найменш динамічних автобусів; обстеження ведуть протягом усього робочого дня з подальшим виділенням характерних періодів доби і диференціацією часу рейсу; на час обстеження розклад руху скасовується, і автоб...
