Введення
У процесі ремонту необхідно ретельно захищати кузов від корозії. При цьому недостатньо обмежитися тільки захистом підстави кузова заповненням прихованих порожнин, первинною обробкою зварних точок і герметизацією зварних швів можна забувати, що антикорозійний захист повинна починатися вже з моменті первинної підготовки чистого листового металу, а закінчуватися заповненням прихованих порожнин після нанесення покривного лаку. Для працівника, зайнятого відновленням кузова, це означає, що він зобов'язаний добре розбиратися в проблемах фарбування. Адже саме він працює з чистим листовим металом і, отже, закладає основу для подальшого створення системи лакофарбового покриття.
1. Забарвлення кузова автомобіля
Забарвлення кузова автомобіля є процесом багатостадійним (табл. 1) і припускає наявність великого досвіду у її виконавця. Кожен з шарів лакофарбового покриття (ЛПК) (а їх число може досягати 5-7) має певне призначення і виключення будь-якого з них призводить до погіршення захисних або декоративних властивостей нового покриття.
Основною причиною пошкоджень ЛКП є часті удари дрібними камінчиками, що вилітають з-під коліс проїжджаючого транспорту. Має сенс регулярно підфарбовувати найдрібніші пошкодження емалі, т. к. це дозволяє запобігти появі корозії і уникнути більш великого ремонту.
Для підфарбовування кузова обов'язково застосовуйте ту ж марку емалі, яка була використана при фарбуванні автомобіля заводом-виробником. Найменші відхилення у відтінках фарби відразу стають помітні після її висихання. Номер відповідного тону фарби вказується виробником на табличці, яка знаходиться в моторному відсіку з правого боку поруч із заводською табличкою з позначенням моделі автомобіля (або кузова) і іноді на листку паперу, приклеєному зсередини кришки багажника. Але навіть при використанні заводської емалі можливо прояв розбіжностей в кольорі. Це пояснюється зміною первісної забарвлення під впливом старіння, ультрафіолетового (сонячного) опромінення, різких коливань температури і хімічного впливу навколишнього середовища (дощ, сніг, забруднення).
На етикетці лакофарбового матеріалу (ЛФМ) зазначено його призначення: «Емаль», «Фарба», «Грунтовка» або «Шпаклівка». Далі слід 5-6 буквених індексів, які визначають склад плівкоутворювальної речовини цього матеріалу.
Для вітчизняних матеріалів прийняті наступні буквенниеобозначенія:
ПФ - пентафталеві;
ГФ - гліфтальовиє;
МЛ - меламіноалкідні;
МЧ - сечовинні;
ФО - фенольні;
ЕП - епоксидні;
МС - алкідно-і масляностірольние;
ПЕ - поліефіри ненасичені;
УР - поліуретанові;
КО - кремнійорганічні;
АК - поліакрилові;
АС - акрилові сополімери;
ВЛ - поливинилбутиральной;
БТ - бітумні;
МА - масляні густотерті, готові до застосування;:
НЦ - нітроцелюлозні.
Для позначення грунтовок після літерного індексу через тире наноситься індекс «О», а для шпаклівок - «00». Цифри після індексів говорять про їх номерах.
Після індексу ЛФМ через тире проставлені цифри, що визначають призначення ЛПК:
1 - атмосферостійкі;- 2 - обмежено атмосферо...
