же не потрібен, і водій повертає ключ у замку запалювання назад. Силове поле в обмотках реле пропадає, і якір за допомогою поворотної пружини виходить з сердечника. Контакти розмикаються, і стартер перестає обертатися. Потім муфта виходить із зачеплення з маховиком, і стартер займає свій початковий стан.
обертання при зниженні температури навколишнього повітря.
Розглянемо пристрій стартера з електромагнітним приводом і дистанційним керуванням. Його конструкція включає в себе корпус 75, якір 16, кришки 8 і 19. Привід стартера крім шестерні 11 містить муфту 12 вільного ходу і повідкового муфту 14. При пуску двигуна якір 4 тягового реле, втягуючись магнітним полем котушки 3, переміщається вліво і за допомогою важеля 7 змушує переміщатися муфту 14 приводу (вправо) до зачеплення шестерні під дією пружини 13 з вінцем маховика двигуна. Рухомий контакт 2 тягового реле замикає ланцюг акумуляторна батарея-стартер. Якір 16 стартера починає обертатися під дією магнітного поля, приводячи в обертання маховик і, отже, колінчастий вал двигуна. Внаслідок примусового обертання колінчастого валу і роботи всіх обслуговуючих систем станеться пуск двигуна.
У разі якщо після пуску двигуна шестерня не вийшла із зачеплення з вінцем маховика, муфта вільного ходу 12 не передасть на якір 16 вплив від маховика, частота обертання якого значно збільшується.
Як правило, застосовуються муфти вільного ходу роликового типу. Вони передають обертання тільки в одну сторону - від стартера до маховика. До складу такої муфти входить шліцьова втулка 3 приводу з внутрішніми спіральними шліцами для розміщення на валу стартера і переміщення уздовж його осі. На втулці укріплена ведуча обойма 5 з чотирма клиноподібними пазами, в яких встановлені ролики 6. Ролики постійно підтискаються пружинами 11 через плунжери 10 в сторону вузької частини пазів. Шестерня 8 виконана як єдине ціле з маточиною 7.
При включенні стартера обертовий момент від втулки передається за допомогою заклиненому роликів на маточину шестерні, що розкручує маховик двигуна. Таким чином, у момент пуску втулка і шестерня обертаються з однаковою частотою і є провідними деталями по відношенню до маховика. Після пуску маточина і шестерня стануть веденими деталями (провідною деталлю буде зубчастий вінець маховика), а ролики розклинені, тобто вийдуть з вузької частини пазів. Обойма 5 і шестерня 8 будуть обертатися з різною частотою. До тих пір поки шестерня не виключена із зачеплення з вінцем маховика, вона обертається незалежно від валу стартера.
Рис. Стартер з електромагнітним приводом і дистанційним керуванням:
- нерухомі контакти тягового реле; 2 - рухливий контакт; 3 - котушка тягового реле; 4 - якір тягового реле; 5 - кожух; 6 - заклепка; 7 - важіль; 8, 19 - кришки; 9 - завзяте кільце; 10 - заглушка; 11 - шестерня приводу; 12 - муфта вільного ходу; 13 - пружина; 14 - повідкова муфта приводу; 15 - корпус статора; 16 - якір стартера; 17 - котушка збудження; 18 - колектор; 20 - захисний кожух; 21 - пружина щеткодержателя; 22 - щіткотримач; 23 - графітова щітка
Рис. Муфта вільного ходу роликового типу:
, 4 - обмежувальна та буферна пружини відповідно; 2 - повідкова муфта; 3 - шліцьова втулка; 4 - пружина; 5 - провідна обойма; 6 - ро...
