, яка Полягає в тому, что вагон і-го типу, Який Надходить, потребує j-го виду ремонту.
Для Деповська ремонту імовірність за пологами вагонів складає: кріті - 0,0646; піввагоні - 0,0575; цистерни - 0,0583; Платформа - 0,0562.
Результат розрахунків за програмою VАGН0Z навідні в табліці 3.
Однак, про єктів ремонту тальки на даній станції недостатньо для того, щоб спеціалізуваті депо для ремонту которого-небудь одного типу вагонів. Відповідно до напрямку руху потоку порожніх вагонів раціональне підсілання про єктів ремонту Із суміжніх станцій (согласно зі стрілкою, что спрямована до даної станції). Таким чином, сумарная середньодобове Надходження об'єктів ремонту (например, для станції Б, схема 1) візначається як:
, (1.5)
аналогічно обчіслюється значення ,, а результати ціх Обчислення за програмою VАGН0Z навідні в табліці 4.
Візначімо раціональну величину програми ремонту вагонів у депо за умови відбору вагонів до ремонту только ва поточних добу, тобто за відсутності перехідного запасу. При цьом пріймаємо ймовірність забезпечення про єктами ремонту Р=0,95 и ймовірність недостачі про єктів 1-Р=0,05. Для закону нормального розподілу Ф (t)=0,05 при t=1,65. Тоді Добово программа ремонту вагонів для станції Б, схема 1 складає (, - аналогічно):
, (1.6)
де V - коефіцієнт варіації Добово Надходження вагонів до ремонту, что візначається за формулою:
, (1.7)
де - імовірність Надходження і-го типу вагона до Деповська ремонту;
- загальна Кількість вагонів, з якіх відбіраються об'єкти до ремонту на даній станції з урахуванням напрямку руху порожніх вагонів. Далі обчіслюється значення результатів ціх Обчислення за програмою VАGН0Z навідні в табліці 5.
Результати розрахунків коефіцієнта варіації V за програмою VАGН0Z. навідні в табліці 6.
Значення раціональних величин добової програми ремонту вагонів -в табліці 7.
За результатами отриманий розрахунків вібірається на полігоні станція Б з максимальним Добово ОБСЯГИ ремонту піввагона та платформа.
Річна програма ремонту вагонів у депо для режиму П'ятиденний РОбочий тижня складає:
; (1.8)
де Др - Кількість робочих днів у году.
для піввагона:
ваг;
для платформи:
ваг.
Висновок: В результате розрахунку на ПК по даній методіці Визначи місце Розташування депо на станції Б з максимальним Добово Надходження в ремонт піввагонів (15 вагонів) та платформ (11 вагонів), а такоже Обчислено річна програма піввагона (3750 вагонів) i платформ (+2750 вагонів).
2. СХЕМА Розташування вагонного депо НА СОРТУВАЛЬНІЙ СТАНЦІЇ
вагонного депо для ремонту вантажних вагонів розташуваті на однобічній або двобічній (за вибор) сортувальній станції поряд з парком формирование. У разі Розташування депо на станції треба врахуваті, что прімікання має буті двобічне без Перетин Головня колій станції. Колії у ВСД Прямі. Для виконан маневрових робіт на территории депо винне буті НЕ менше одної ходової колії. Обслуговування вагонів на СОРТУВАЛЬНА станціях почінають з перевіркі технічного стану вагонів в парку Прибуття и Виявлення несправностей, Які могут буті усунені только при відчіпному ремонті, з подачею вагонів на спеціально виділений шлях або в депо. Длительность Огляду вагонів в парку не винних перевіщуваті 15 хвилин.
У СОРТУВАЛЬНА парку такоже перевіряють технічний стан вагонів для Виявлення пошкоджень, что вініклі в процессе виконан маневрової роботи и недопущення пропуску в парк відправлення вагонів, что вімагають потокового відчіпного ремонту.
У парку відправлення віконують контрольний технічний огляд и роботи з ремонту и заміні несправностей вузлів и деталей вагонів без відчеплення від складу по розмітках, Зроблений Оглядач в парках Прибуття и СОРТУВАЛЬНА, а такоже при огляді в парку відправлення. Длительность ОБРОБКИ складу 30 хвилин.
Если СОРТУВАЛЬНА парк станції одночасно є парком відправлення, технічне обслуговування вагонів віконують безпосередно в цьом парку после Закінчення формирование складів. Транзітні поїзді, что прібувають на СОРТУВАЛЬНА станцію, оглядають и ремонтують в парках відправлення або транзитних парках.
Рис. 2 - Схема двосторонньої сортувальної станції Б: П1, П2 - парки Прибуття; С1, С2 - сортувальні станції; О1, О2 - парки відправлення; ТР1, ТР2 - транзітні парки; ЛХ и ВХ - локомотівні и вагонні господарства; ЕК - екіпірувальні Пристрої локомотивного господарства; В - вагонне депо
3. ПРИЗНАЧЕННЯ вагонного депо З РЕ...
